HARLEY-DAVIDSON CVO ROAD GLIDE 117: SUBLIME
Com acabamento artesanal e muita força, essa bagger legítima impressiona por onde passa
A MELHOR EXPRESSÃO DO LUXO
AHarley-Davidson tem uma divisão de customização interna, a CVO, sigla de Custom Vehicle Operations, em inglês. Essa operação entrega o máximo, o melhor que a marca norte-americana tem a oferecer. Suas motos são produzidas em edição limitada e se destacam não só na multidão, mas também no universo dos amantes das legítimas estradeiras americanas.
A CVO Road Glide é uma verdadeira bagger transatlântica, não só pelo tamanho anabolizado, mas também por não haver um nível mais elevado de luxo sobre duas rodas e pelo característico conforto que ela proporciona ao rodar. É impossível não ceder aos encantos desta máquina e praticamente não há nada que possa tornar o passeio ainda melhor e mais confortável, com maior satisfação, espírito de
liberdade e o ego inflado ao máximo. Afinal, é uma CVO…
A versão 2019 desta Road Glide shark nose (nariz de tubarão) vem recheada de inovações, a começar pelo novo motor Twin Cooled Milwaukee Eight 117, passando pelas novas suspensões e por um pacote de mimos, para proporcionar ainda mais conforto para os felizardos ocupantes.
O motor de dois cilindros em V desloca 117 polegadas cúbicas, ou 1.923 centímetros cúbicos, prontos para entregar um melhor desempenho com um funcionamento mais suave e com menor índice de vibrações.
Os cabeçotes agora são equipados com quatro válvulas, daí o nome Milwaukee Eight, e com o sistema de refrigeração líquida para o cabeçote, que equipa apenas as versões CVO. Aprimoramentos no acerto da injeção eletrônica en
Na estrada, postura confortável, com os pés pouco avançados
quadraram o motor às novas e rigorosas normas Euro 4 e suavizaram o funcionamento do conjunto, elevando o pico de torque para 17,2 kgf.m a 3.250 rpm.
A Harley-Davidson não declara valores de potência, mas fontes internacionais de alguma credibilidade garantem que este motor deve entregar por volta de 90 cv. Um enorme filtro de ar Screamin Eagle Heavy Breather virado para a frente se encarrega da alimentação desta poderosa usina e ajuda a compor o visual estilo hot rod.
O novo motor é tudo que você espera de um V2 de quase 2 litros de deslocamento: vibrações comedidas, respostas brilhantes e até mesmo um consumo de combustível moderado. Além do som típico Harley: grave e vigoroso. As ponteiras dos escapamentos têm acabamento exclusivo.
Os engates do câmbio de seis marchas estão mais macios e precisos. Ao engatar a primeira marcha, não se sente mais aquele tranco característico dos modelos americanos.
O acelerador eletrônico que gerencia a injeção de combustível dispõe de piloto automático, excelente acessório que ajuda na economia de combustível ao manter a velo
cidade constante. Também contribui para o conforto do piloto para encarar aquela jornada de centenas de quilômetros numa tacada só. Com o cruise control ligado a 100 km/h na estrada consegui percorrer 19 kilômetros com um litro de gasolina. É incrível perceber como esse motor atende melhor em baixas rotações. Consegui rodar numa serrinha com curvas em subidas que permitiram 60 km/h em quarta marcha a meros 2.500 rpm, sem solavancos e com a trepidação do motor numa batida gostosa, sem esforço, sem incomodar, sem precisar trocar de marcha, desfilando só com a ponta do leve acelerador. Infelizmente não se pode dizer o mesmo quando o assunto é encarar o trânsito da cidade, pois, mesmo sem ficar parado numa fila de carros, ela cansa bastante pelo peso de 410 kg quando o tanque de 22,7 l está completo. Os comandos também são pesados, tanto a manete de embreagem como a de freio. Afinal tudo nela é bem robusto e avantajado.
Ainda incomoda um pouco o calor vindo do lado direito, por onde passam as curvas dos escapamentos. A carenagem frontal shark nose é fixa no chassis e alivia bastante
o peso do trem dianteiro. Por isso, a CVO Road Glide é mais ágil que as demais motocicletas da família touring da Harley-Davidson, que vem equipadas com a carenagem bat wing (asa de morcego) fixa no trem dianteiro.
O sistema de infotainment (termo que engloba informação e entretenimento, em inglês) apresenta todas as informações em uma tela touchscreen TFT colorida, com comandos repetidos nos punhos do guidão. Um sistema inteligente de velocidade ajusta o volume do som quando se diminui a velocidade, para estacionar, por exemplo. GPS, Bluetooth e porta USB fazem parte do pacote.
Todas as Harley-Davidson receberam atualização nas suspensões e a CVO Road Glide conta agora com amortecedores traseiros pressurizados, com ajuste manual da pré-carga. Basta consultar o manual do proprietário e verificar no gráfico qual a carga adequada para ajustar o amortecedor através de um registro rosqueável manualmente. O gráfico mostra as condições ideais para pilotar sozinho, com garupa e com as malas carregadas, situação que realmente modifica as reações da motocicleta, modificando bastante a tocada quando ela está totalmente carregada.
A suspensão dianteira foi reforçada com vávulas e cartuchos maiores e mostrou maior progressividade no funcionamento. Não notei o fim de curso característico destes modelos e ajustando a suspensão traseira conforme a demanda de carga, o comportamento da motocicleta melhora bastante e transmite segurança.
O sistema de freios Brembo Reflex não decepciona,
BOLETIM 9,3
especialmente levando-se em conta os mais de 400 kg do conjunto. O ABS está muito bem calibrado e atua de maneira imperceptível. Um regulador de pressão determina a quantidade de força para cada roda, independente da energia que o condutor empregue nos comandos, o que ajuda bastante nos dias de chuva, já que o grip dos pneus não é dos melhores nesta condição.
A Harley-Davidson CVO Road Glide ostenta novas rodas modelo Knockout com pintura Gloss Black e acabamento Contrast Chrome. A dianteira tem 21 polegadas, e faz desta Road Glide a única tourer que sai da linha de montagem com uma roda desse porte na dianteira.
Conforto e recursos a CVO Road Glide tem de sobra. O painel de instrumentos inclui dois mostradores analógicos, de velocímetro e conta-giros, com um pequeno visor LCD com posição de marcha, odômetros e indicador de pressão dos pneus. A tela mostra as informações do sistema de som e do sistema de navegação GPS. Tudo nela foi pensado para proporcionar conforto e satisfação ao pilotar.
O sistema de iluminação é em LED. O farol tem foco duplo. A ignição se dá por uma chave com sensor de presença, que também serve de controle remoto para abrir ou fechar os baús e ligar o alarme.
O visual é chocante: as cores metálicas da pintura “pele de tubarão” encantam os olhos. Os acessórios Screamin Eagle elevam o valor agregado desta sofisticada motocicleta. A CVO Road Glide tem acessórios premium exclusivos, e custa a partir de R$ 155.900,00.