UP-SIDE DOWN
Mas as maiores novidades desta versão 2021 não residem no motor. Ela recebeu, por exemplo, os amortecedores telescópicos dianteiros invertidos de 37 mm de diâmetro que a R3 já havia adotado um ano antes. Uma evolução e tanto. Com menos massa não suspensa e maior resistência a flexões, o garfo up-side down tem 130 mm de curso e atuação precisa em curvas e na leitura do piso.
Na traseira, uma balança assimétrica de liga de alumínio é conectada através de triangulação (link) a um mono-amortecedor com 125 mm de curso e sete regulagens na pré-carga da mola, úteis para adaptar o modelo ao piloto e à carga –em eventual viagem com garupa, por exemplo. A propósito, o conforto do passageiro não é dos melhores, o banco é estreito atrás e não há alças de apoio. Para o piloto a situação é outra: boa postura, guidão largo que permite firmeza na pegada e uma pilotagem dominante.
Além do novo visual, bem diferente na frente, com um projetor de LED redondo em lugar do convencional bloco óptico, e duas sobrancelhas arqueadas bem finas, a MT-03