MERCADO E PERFIL

ESPORTIVA RACIONAL

“Embora as primeiras CB 650 F não tenham a construção refinada de uma esportiva, são motos descomplicadas quanto à manutenção. O quatro-cilindros é robusto tal qual o da Hornet, ou até mais, pela taxa de compressão (e rotação final) menor. É uma máquina que gira menos, porém responde mais rápido. A transmissão de seis marchas é destaque, com engates próximos entre si; os freios, fortes e bem modulados para seu porte”, explica Boi.

O expert atenta ao painel moderno (e que não dá “pipas” eletro-eletrônicas), e também à ampla possibilidade de acessórios estéticos e de performance. Segundo Del Franco, é possível melhorar bem a performance (em até 8 cv) adotando um escape esportivo e injeção reprogramada –via Power Commander ou similares.

“Único pênalti que me chamou atenção foram algumas unidades novas que devem ter ficado paradas algum tempo e estavam com freios e rodas ‘presas’. Bastou limpar as pinças, trocar o fluido dos freios e desapertar e lubrificar os rolamentos, para ficarem ‘soltinhas’. Eu acredito que num futuro próximo a CB 650 vai ‘bombar’ como usada, de maneira parecida à Hornet”, completa Del Franco.

Ao contrário da agressiva 600 “hórneti”, que caiu nas graças de muitos “manos” em pouco tempo, as Honda CB 650 F revelam um perfil de usuário um tanto quanto (mais) zeloso.

Nas motos encontradas na net, em sites de grande afluxo, foi fácil ver modelos de 2015 (sem ABS), com valores (iniciais, sem “choro”) em torno de R$ 28 mil (Fipe R$ 28.685,00). E, pasmem: com quilometragens entre 15 e 25 mil rodados, em motos geralmente muito bem cuidadas.

Para modelos 2015/16 com ABS e grafismos especiais como as “Capitão América” (grafismos azul, branco e vermelho), os valores sobem entre 2 mil e 3 mil reais, chegando a pouco mais de R$ 30 mil.

Segundo o lojista Humberto Cury, o “Loro” da B & G Motos, o bom perfil desta Honda no mercado de usadas deve-se ao caráter mais racional da naked, o que leva a um público mais seleto. “Acho o ronco do escape delicioso e a moto muito bem resolvida e divertida. Reúne fatores como a típica rodagem “lisa” e ágil já em baixos giros, baixo consumo de gasolina e design fantástico. Para quem busca uma moto bacana na faixa dos 30/35 mil, a CB 650 tem custo/ benefício insuperável na sua categoria”, exalta.

O irrequieto “Loro” dispara ainda que “uma vantagem evidente no mercado de usadas da CB está na sua liquidez cada vez maior (as novas ficaram mais equipadas e, sobretudo, caras, partindo de R$ 41 mil sem frete), junto de planos de seguro mais amigáveis para as seminovas”.

Sem dúvida, um “rojão” compacto e robusto, para usar tanto em viagens como em passeios e uso urbano.