Volkswagen Golf
Ao contrário do que se esperava, o Golf 1.0 TSI não foi um sucesso de vendas, mas agora ganha um câmbio automático para tentar de novo
Finalmente chegou a linha 2018, que estreia câmbio automático no 1.0 TSI
AVolkswagen surpreendeu o mercado ao apresentar várias novidades na linha 2018 do Golf. Afinal, não é toda hora que se investe numa categoria de carros condenada à extinção. A menos que o fabricante veja uma sobrevida para aquele nicho e trate de se adequar à realidade. Foi o que fez a Volks. Apesar de ter emplacado apenas 1.431 carros de janeiro a maio, o Golf tem 24% de participação entre os hatches médios, atrás do Chevrolet Cruze e à frente do Ford Focus. Para a Volkswagen, portanto, ainda vale a pena investir no Golf. Mas com um detalhe: ele tem que ser um carro de alto padrão, para atender clientes es- pecíficos. E assim surgiu o Golf Comfortline 200 TSI Automático, um nome pomposo para esconder que esse carro de R$ 91.790 usa o mesmo motor 1.0 TSI do pequenino Up e do Polo.
Com o downsizing dos motores e novas tecnologias que deram muito mais potência aos motores turbinados, a indústria automobilística parou de focar na cilindrada. Assim como no Polo, o 200 TSI do Golf Comfortline indica os 200 Nm de torque, equivalentes a 20,4 kgfm, que estão disponíveis de 2.000 a 3.500 rpm. Esse motor (que subiu de 125
para 128 cv de potência devido à nova calibração) não é novidade na linha Golf. Mas o câmbio automático de seis velocidades na versão de entrada é. Trata-se da caixa AQ250-6F, que é a mesma do Golf Highline 250 TSI (antigo 1.4), com conversor de torque e trocas sequenciais. Junto com essa transmissão, o Golf ganhou mais conteúdo. O resultado é um carro completo, com sete airbags, frenagem pós colisão, assistente de partida em subida, luzes diurnas de LED, câmera de ré, volante multifuncional com borboletas, controle de pressão dos pneus, sensor de chuva e outras tecnologias.
O Golf Comfortline 200 TSI só tem dois opcionais: teto solar panorâmico (R$ 4.800) e rodas de liga leve de 17” (R$ 2.450). As rodas originais são de 16”, também de liga leve. O carro não tem mais versão com câmbio manual. Para a Volkswagen, o prazer ao dirigir agora está muito mais associado ao conforto das trocas automáticas. Para quem nunca dirigiu esse Golf, o carro vai agradar. É verdade que em acelerações um pouco mais fortes ele dá um pequeno solavanco na troca da primeira para a segunda marcha, como se fosse automatizado, mas no geral o câmbio AT6 tornou o carro mais confortável no trânsito. Pelo alto preço dessa versão, talvez fosse o caso de manter
uma versão Comfortline do Golf 1.0 com câmbio manual e menos conteúdo, mas as vendas dessa configuração decepcionaram a Volkswagen. Agora, ou essa versão vinga ou logo vai desaparecer, pois a Highline 250 TSI (1.4) continuará sendo a mais vendida, segundo o departamento de marketing.
Um pouco mais “amarrado” do que o Golf 250 TSI, esse 200 TSI entrega um rodar suave e seguro, mas sem tanto luxo. O ar-condicionado, por exemplo, não indica a temperatura. Tampouco estão disponíveis algumas tecnologias da versão Highline, como piloto automático adaptativo. Em compensação, a central multimídia é a mesma nas duas versões, com tela tátil de 8” e um visual mais limpo, com letras e números grandes e apenas dois botões de girar. Infelizmente, a entrada USB permaneceu no fundo do console central, em local de difícil acesso. Com o App-Connect, é possível espelhar o smartphone no sistema e utilizar Android Auto ou Apple CarPlay.
Mesmo sendo um carro de entrada, o Golf Comfortline é muito bem equipado, com volante multifuncional e a ótima central multimídia com melhoramentos. Com o câmbio automático, ele ganhou borboletas para trocas sequenciais
Visualmente, as mudanças na linha Golf 2018 foram bem suaves. Os faróis e os parachoques foram redesenhados. Todas as versões agora têm luzes diurnas de LED. As lanternas traseiras também são de LED e as rodas ganharam novo desenho. Essas mudanças ficaram mais marcantes nas versões Highline (R$ 112.190) e GTI (leia abaixo). No geral, o câmbio automático fez bem ao Golf 1.0 TSI, mas sua mudança de patamar de preço é espantosa. Há apenas um ano esse carro podia ser comprado por pouco mais de R$ 77.000, com câmbio manual. Parece claro que a Volkswagen não quer perder tempo com um Golf barato. Sua estratégia de hatches é muito bem definida em cinco palavras: confiança (Gol), lifestyle (Up), versatilidade (Fox), conquista (Polo) e performance (Golf). Por fim, o Golf 1.0 ganha uma nova chance para fazer sucesso. Resta saber se o preço vai deixar.