AS CIN­CO PER­SO­NA­LI­DA­DES DO GT, DAS RU­AS À PIS­TA WET (MOLHADO) NOR­MAL SPORT TRACK (PIS­TA) V-MAX

Motorshow - - Capa -

O bo­tão à es­quer­da do vo­lan­te per­mi­te adap­tar o GT a di­fe­ren­tes si­tu­a­ções. Ca­da po­si­ção tem uma mis­tu­ra di­fe­ren­te pa­ra de ajus­tes ele­trô­ni­cos, me­câ­ni­cos e ae­ro­di­nâ­mi­cos. E a ca­da um cor­res­pon­de um layout di­fe­ren­te pa­ra a ins­tru­men­ta­ção, to­tal­men­te di­gi­tal. O pro­ce­di­men­to pa­ra o Laun­ch Con­trol (con­tro­le de lar­ga­da), de­pois de ati­va­do pe­lo bo­tão no tú­nel, é sim­ples: pi­se no freio e no ace­le­ra­dor até o fun­do e, quan­do a es­cri­ta LC mu­da de bran­co pa­ra ver­de, ti­re o pé do freio.

A ele­trô­ni­ca cui­da do res­to. Se di­fe­ren­cia da op­ção Nor­mal prin­ci­pal­men­te pe­la res­pos­ta mais su­a­ve do ace­le­ra­dor, que tor­na a bai­xa ade­rên­cia mais con­tro­lá­vel. O con­tro­le de lar­ga­da (laun­ch con­trol) não fun­ci­o­na. Co­mo no Wet, o ae­ro­fó­lio ati­vo se abre a par­tir de 145 km/h, sen­do que a mais de 120 km/h tam­bém fun­ci­o­na co­mo ae­ro­freio. As sus­pen­sões po­dem fi­car no Com­fort (con­for­tá­vel). Con­tro­les de tra­ção e es­ta­bi­li­da­de ajus­tá­veis em três ní­veis, sus­pen­sões e câm­bio no Sport, sis­te­ma dan­ti­lag de so­bre­a­li­men­ta­ção ati­vo e ai­le­ron es­ten­di­do a par­tir de 110 km/h. A car­ro­ce­ria se abai­xa 5 cm (a dis­tân­cia do so­lo di­mi­nui de 12 pa­ra 7 cm) e as sus­pen­sões fi­cam ain­da mais rí­gi­das. Asa tra­sei­ra sem­pre aber­ta. Se­le­ci­o­ná­vel so­men­te pa­ra­do. Pa­ra usar na pis­ta. Uma va­ri­an­te do Track: con­tro­le de es­ta­bi­li­da­de ati­vo, mas não con­fi­gu­rá­vel, e an­ti­lag de­sa­ti­va­do. Asa tra­sei­ra re­traí­da: o car­ro per­de car­ga ver­ti­cal, mas se re­duz o ar­ras­to ae­ro­di­nâ­mi­co.

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