LE­VE­ZA ACI­MA DE TU­DO

Motorshow - - Esportivo -

A pis­ta é o lu­gar das di­fe­ren­ças, das dis­tin­ções. O lu­gar on­de as nu­an­ces le­van­tam a voz e se tor­nam re­ais di­ver­si­da­des. É por is­so que, en­tre as ze­bras, o ca­rá­ter de um car­ro apa­re­ce com to­da a sua for­ça. Al­go que, no ca­so de GT, vem prin­ci­pal­men­te da qua­li­da­de da car­ro­ce­ria – em sen­ti­do am­plo, que vai da le­ve­za do car­bo­no às qua­li­da­des da sus­pen­são, da pre­ci­são ae­ro­di­nâ­mi­ca ao po­der dos frei­os. O que, de mo­do ge­ral, dá uma luz especial ao mais ex­tra­or­di­ná­rio Ford – que, no tre­cho de han­dling, mos­trou sua al­qui­mia fe­no­me­nal: sen­sa­ções de car­ro de cor­ri­da que se apro­xi­mam um ani­mal das pis­tas, co­mo o McLa­ren 675 LT, e uma co­mu­ni­ca­bi­li­da­de que se as­se­me­lha à da Ferrari 488 GTB. No fim, o ve­re­dic­to do cronô­me­tro, sem­pre im­pla­cá­vel, o dei­xou (sim!) à fren­te da Ferrari e atrás do McLa­ren, co­mo vo­cê con­fe­re abai­xo. Uma con­quis­ta no­tá­vel, que se­ria me­lhor se ti­ves­se um mo­tor mai­or. O V6 não é elás­ti­co: em­pur­ra for­te, mas fal­ta aque­la alon­ga­da in­fer­nal que se­pa­ra os su­per­car­ros do res­to do mun­do e que, na pis­ta, se tra­duz em van­ta­gem de dé­ci­mos ou cen­té­si­mos de se­gun­do. Ele pa­ra an­tes das 7.000 rpm e tem que agra­de­cer mui­to ao câm­bio, que faz de tu­do pa­ra tor­nar seus li­mi­tes me­nos evi­den­tes. Por ou­tro la­do, a ca­pa­ci­da­de de ge­ren­ci­ar a tra­je­tó­ria e mu­dar de di­re­ção, so­bre­tu­do em al­ta ve­lo­ci­da­de, é ex­tre­ma­men­te es­ti­mu­lan­te, e a ae­ro­di­nâ­mi­ca ati­va ga­ran­te uma es­ta­bi­li­da­de fo­ra do co­mum.

ESP des­li­ga­do ESP li­ga­do Da Da Da a a a g lon­gi­tu­di­nal Com o GT, so­bres­ter­ço é brin­ca­dei­ra de cri­an­ça: li­dar com o ei­xo tra­sei­ro e seus li­mi­tes de ade­rên­cia é sim­ples, pois a car­ro­ce­ria sem­pre ex­pli­ca bem o que acon­te­ce. Bas­ta um pou­co de “bra­ço” pa­ra dar umas es­ca­pa­das ines­que­cí­veis km/h km/h g la­te­ral km/h g la­te­ral km/h g la­te­ral km/h km/h g la­te­ral g lon­gi­tu­di­nal km/h g la­te­ral km/h Lam­bo Hur­ra­can Per­for. McLa­ren 675 LT Ferrari 488 GTB Tem­pe­ra­tu­ra do ar Tem­pe­ra­tu­ra do as­fal­to km/h g la­te­ral km/h g la­te­ral 76,0 1,17 124,7 0,82 0,59 TEM­PO DA VOL­TA PARCIAIS TEM­PO DE VOL­TA CON­DI­ÇÃO DO TEM­PO 1’11”112 1’12”337 134,2 1,25 156,1 1,25 104,8 1,06 19”16 23”74 28”22 177,3 1,21 AB BC CA 1’09”433 1’10”101 1’11”519 207,0 1,05 189,0 71,4 ºC 18 21 199,2 1,00

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