Ford Mustang

Uma es­pe­ra de cin­co dé­ca­das fi­nal­men­te ter­mi­na

Motorshow - - Esportivo - Fer­nan­do Miragaya

Fo­ram mais de 50 anos de es­pe­ra. Mas o Mustang (fi­nal­men­te) che­gou com a mes­ma for­ça que car­re­ga sob o capô pa­ra ar­re­ba­tar a ca­te­go­ria Es­por­ti­vo. Em sua sex­ta ge­ra­ção, o cu­pê da Ford co­me­çou a ser ven­di­do ofi­ci­al­men­te no Bra­sil no iní­cio de 2018 com as cre­den­ci­ais que o tor­na­ram um íco­ne da in­dús­tria au­to­mo­ti­va. Im­por­ta­do dos EUA na ver­são úni­ca GT Pre­mium, o Mustang vem com um "vê-oi­tão" de 466 cv e 56,7 kgfm de tor­que, além de to­do o apa­ra­to pa­ra tan­ta dis­po­si­ção. Cai­xa au­to­má­ti­ca de 10 mar­chas com tro­cas se­quen­ci­ais no vo­lan­te, tra­ção tra­sei­ra, frei­os Brem­bo, sus­pen­são ele­trô­ni­ca adap­ta­ti­va Mag­neRi­de, dis­tri­bui­ção de pe­so 55/45 e sis­te­ma de pré-aque­ci­men­to dos pneus tra­sei­ros. Tem ain­da os Track Apps: cronô­me­tro de ace­le­ra­ção, cronô­me­tro de vol­ta e de­sem­pe­nho de fre­na­gem.

Os se­te mo­dos de con­du­ção (Nor­mal, Es­por­ti­vo, Es­por­ti­vo +, Pis­ta, Drag, Ne­ve/Mo­lha­do e My Mo­de) atu­am em di­fe­ren­tes com­po­nen­tes do car­ro, in­clu­si­ve na cor do qua­dro de ins­tru­men­tos. Des­sa for­ma, tem-se um de­sem­pe­nho aris­co, com ace­le­ra­ção de 0-100 km/h em 4,6 se­gun­dos e máxima de 250 km/h li­mi­ta­da ele­tro­ni­ca­men­te. O Mustang de­vo­ra o as­fal­to co­mo pou­cos, com ace­le­ra­ções bru­tais e re­to­ma­das que com­pri­mem os rins. Cu­ri­o­sa­men­te, não é tão gru­da­do no chão co­mo os es­por­ti­vos ale­mães, mas des­ban­cou uma le­gião de ve­ne­ra­dos mo­de­los de mar­cas de lu­xo eu­ro­pei­as. E es­ta­mos fa­lan­do das ver­sões mais en­di­a­bra­das des­tes ger­mâ­ni­cos, co­mo os BMW M, a li­nha RS da Au­di e os AMG da Mer­ce­des, além do Pors­che 718 Cay­man.

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