PRISMA CRESCE E GANHA MOTOR TURBO
A segunda geração do sedã da Chevrolet foi apresentada na China e chega ao nosso mercado até o fim do ano. Fomos conferir um protótipo no Campo de Provas do fabricante
AChevrolet lançou na China a nova geração do Prisma após mostrá-lo no Brasil uma semana antes, ainda disfarçado, em seu Campo de Provas. O modelo chega a nosso mercado este ano e faz parte da nova família de compactos globais desenvolvido com a chinesa SAIC. Seu nome é um mistério: essa segunda geração do sedã poderá ser batizada aqui Onix Sedan, como será chamado na China.
A princípio, ele não substitui nenhum modelo: vem para completar a gama ao lado do Prisma atual (que pode virar Prisma Joy) e do Cobalt. Apesar de o protótipo ter forte camuflagem, foi possível observar que as linhas são semelhantes às do modelo chinês, tanto no exterior quanto no interior. A nova plataforma garantiu medidas próximas às do rival VW Virtus, que tem 4,482 m de comprimento e 2,651 m de entre-eixos.
Sob o capô, a maior novidade: um inédito motor tricilíndrico turbo. A marca não divulgou dados técnicos, mas provavelmente será o 1.0 com injeção direta e 115 a 125 cv de potência – o mesmo da nova geração do SUV Tracker, revelada recentemente também na China (veja na página anterior). As rodas de 16” exibiam um desenho semelhante ao da versão “esportivada”
Redline, apresentada no mês passado (foto ao lado, sem camuflagem). As suspensões dianteiras são independentes MacPherson e as traseiras têm eixo de torção, enquanto os freios frontais usam disco ventilados e o sistema a tambor é adotado no eixo traseiro.
A cabine do modelo chinês já havia sido mostrada por lá, mas não conseguimos comparar os detalhes com os do modelo nacional, pois o protótipo estava com portas travadas, vidros escurecidos e mantas de proteção no painel. O volante é igual ao do carro chinês – a maior mudança deve aparecer nos materiais e acabamentos, para atender ao gosto dos brasileiros.
Entre os equipamentos, o exemplar mostrado aqui tinha câmera de ré, sensores de estacionamento e chave presencial. O desenvolvimento do modelo envolve 1.800 engenheiros em 14 países, incluindo o time brasileiro (o sedã será produzido na fábrica de Gravataí, RS). Depois da estréia do “Novo Prisma”, será a vez do hatch Onix, modelo mais vendido do Brasil, debutar sua nova geração, já no ano que vem. No alto, o protótipo exibido no Brasil ainda disfarçado, que não deve mudar muito em relação ao Onix Sedan apresentado na China uma semana depois (abaixo). Do interior, só pudemos ver que o volante é igual ao do modelo oriental (acima), pois o resto estava coberto