UMA REPARTIÇÃO “LIGHT”

Para obter uma vetorização de torque não é sempre necessário ter um diferencial especial: também é possível usar apenas os freios. O sistema ABS/ESP geralmente entra em jogo para estabilizar o carro, mas também pode ser usado para transferir o torque entre as rodas do mesmo eixo, como um diferencial normal. Ao frear levemente a roda de dentro da curva, parte do movimento é deslocada para o outro lado, dependendo da extensão da intervenção e da aderência do piso. Isso corrige o substerço, criando uma rotação do carro em torno de seu eixo vertical, e na direção da curva. O princípio, portanto, é o mesmo da vetorização de torque “mecânica”, mas o efeito é bem mais limitado: a ação dos freios é reduzida para não desgastá-los demais ou fazer o carro perder velocidade.

AÇÃO

Nas curvas, os freios das rodas internas (nos 4x4; caso contrário, apenas da roda motriz) são acionados bem levemente. Assim, parte do torque se move para as rodas do lado de fora

REAÇÃO

O torque desigual entre as rodas se traduz em mais forças trocadas com a estrada no lado externo: isso induz uma rotação do carro na direção da curva, que limita o substerço