Mais um hatch médio que vai deixar saudades
Como outros, o Volvo V40 será “substituído” por um SUV, talvez um SUV-cupê. Então se você quer um, corra para comprar o quanto antes
Osegmento mais prejudicado pelo avanço dos SUVs foi o de hatches médios, e até o final deste ano mais um deles vai dizer adeus: o Volvo V40 será substituído por um SUV compacto, mais provavelmente um SUV-cupê, rompendo o último laço da fabricante sueca com a Ford. No lugar dessa plataforma C – ainda da terceira geração do Focus –, o “sucessor” adotará a CMA (Compact Modular Architecture) já utilizada pelo XC40 e que permitirá sua eletrificação.
Agora controlada pela chinesa Geely, a Volvo oferece o hatch V40 nas versões Kinetic (R$ 114.950), Momentum (R$ 129.950) e R-Design
(R$ 145.990). Essa última é mais barata que um VW Golf GTI (R$ 151.530), e ainda assim mais potente. Então, embora o sueco esteja prestes a sair de linha – o que deve causar desvalorização – continua sendo uma boa opção.
O motor 2.0 turbo Drive-E tem 245 cv (230 no GTI) e câmbio é automático de oito marchas. O conjunto tem respostas rápidas e permite trocas manuais pela alavanca ou pelas aletas no volante. Se a ideia é dirigir calmamente, a função Eco+ intensifica o funcionamento do start-stop e desliga
o motor abaixo de 7 km/h. Ao trafegar em velocidades constantes acima de 65 km/h, dependendo da situação, o ponto-morto automático é acionado, contribuindo na redução do consumo. Assim, conseguimos marcar 9,5 km/l na cidade e mais de 14 km/l nos trajetos rodoviários. As suspensões o deixam plantado ao chão, com elevadas estabilidade e controle. Mas, com rodas aro 18 e acerto firme, o conjunto faz os ocupantes sofrerem no asfalto mal pavimentado. A direção tem peso correto e é direta ao esterço.
O esmero do interior aparece na qualidade dos acabamentos. Entre os itens de série, o V40 possui arcondicionado bizone, bancos dianteiros (ambos) ajustáveis eletricamente e quadro de instrumentos com três modos de visualização e teto panorâmico – mas a central multimídia não conecta com Android Auto e Apple CarPlay. Já a segurança que costuma marcar os modelos da Volvo aparece no airbag para joelhos do condutor e no City Safety, sistema cuja função é evitar ou minimizar danos em casos de colisão (freia automaticamente a até 50 km/h). Pena que o V40 nos dará adeus para ser substituído por SUVs, SUV-cupês e cia.