FUTURO ÍCONE POP?
Revelamos como será o ID3, progenitor dos carros elétricos da Volkswagen. Com preços a partir de $ 130 mil, ele pode ser o primeiro dos modelos a bateria feito para as massas – um “elétrico popular”
Mil euros. por esse valor, os europeus já podem reservar agora uma das 30 mil unidades do ID3, série especial First Edition – sem nem vê-lo e sabendo que custará o equivalente a R$ 175 mil. No ano que vem, terão na garagem o primeiro modelo da revolução elétrica do grupo Volkswagen: o primeiro carro elétrico “do povo”, como dizem por lá, e o pioneiro com a plataforma MEB, que dará origem a uma família de veículos de emissão zero.
Sem exageros, um carro que certamente terá espaço reservado na história automotiva. Haja o que houver depois. A aparência do aguardado compacto alemão será a que mostram as projeções nestas páginas. A Volks levou jornalistas para Berlim para mostrar um modelo disfarçado dentro de um cubo de plexiglass semitransparente. Com exceção de alguns pequenos detalhes que podemos ter deixado passar, esse é o elétrico que a Volks venderá no mundo todo a partir do ano que vem – e que tem tamanho e layout que os aproxima do Golf.
Questão de posicionamento. “Por que usar o 3 no primeiro modelo da família ID e não o 1?”, pergunta o diretor de marketing da Volks, Jürgen Stackmann. E responde: “Porque 3 indica a categoria compacta [Europa], do Golf; e vamos começar pelo mais importante. Com tamanho externo semelhante ao do Golf, o ID3 terá mais espaço interno. Ficarão surpresos quando o carro for apresentado
no Salão de Frankfurt [setembro].” E o “3” também aponta que ele é rival do Tesla Model 3.
Já apuramos que o ID3 será oferecido com baterias de três diferentes capacidades. O básico terá 45 kWh e autonomia de 330 quilômetros (ciclo WLTP). Deve custar menos de € 30 mil (R$ 130 mil) – o que autoriza a empresa a falar sobre a eletromobilidade em massa (os modelos atuais são mais caros, na faixa de R$ 180 mil). Porém, de acordo com clínicas realizadas com clientes potenciais, a mais procurada será a intermediária, com 58 kWh e 420 quilômetros de autonomia. Essa será a capacidade do First Edition, que terá teto de vidro, head-up display com realidade aumentada e um ano energia gratuita (até 2 mil kWh). Finalmente, a versão mais potente terá 77 kWh, para rodar 550 quilômetros. A prévenda na Europa acaba em setembro e o critério é cronológico: só os primeiros 30 mil clientes que se inscreverem (nas primeiras 24 horas já foram mais de 10 mil) terão direito ao ID3 First Edition – isso se não mudarem de ideia até abril do ano que vem. No Brasil, também não deve demorar a chegar, pois a VW não pode bobear: as marcas rivais já estão vendendo (ou em pré-venda) modelos compactos como Renault Zoe, Chevrolet Bolt e Nissan Leaf. Os preços do ID3 serão suficientemente atraentes aos consumidores? Veremos.