QUAL COMBUSTÍVEL VAI?

Melhor SUV a diesel, gasolina, flex ou híbrido? Ou, quem sabe, até mesmo um elétrico? Na faixa de preço até R$ 200 mil, o mercado brasileiro já tem muitas opções. Confira ofertas com cada tipo de mecânica e quanto gastam por ano em combustível*

A GASOLINA/FLEX Jeep Compass R$ 146.990 (Limited)

Abrindo mão da tração 4x4 e do motor a diesel, você pode levar o mesmo Jeep do comparativo, com pacote de equipamentos igual, por R$ 30 mil a menos. O torque cai quase pela metade e o peso não diminui muito, então o desempenho fica bem aquém. Embora o consumo seja alto, o etanol é bem mais amigável que o diesel com o meio-ambiente (e a gasolina também). E o mais importante: para pagar a diferença de preço para o com motor a diesel, seriam necessários uns 15 anos de abastecimento. Então vale considerar.

Motor: quatro cilindros 2.0 16V flex, 159/166 cv, 19,9/20,5 kgfm Câmbio: AT6, tração dianteira Comprimento: 4,416 m Entre-eixos: 2,636 m Porta-malas: 410 litros Consumo (km/l, g/e): 6,1/8,8 (cidade) e 7,5/10,8 (estrada) Gasto: R$ 7.875 (g) e R$ 7.028 (e)

Hyundai Tucson R$ 156.900 (Limited)

Essa é a terceira geração de um dos modelos de maior sucesso de nosso mercado – embora hoje as vendas não estejam em seu melhor momento. O motor 1.6 tem potência e torque similares aos do Peugeot 3008, porém com um acerto mais voltado para o consumo e uma marcha a mais no câmbio automático, então o SUV coreano montado em Goiás é o mais econômico dos modelos a gasolina ou flex listados aqui. A tração apenas dianteira ajuda nesse ponto. O acabamento não impressiona, mas a marca tem clientes bastante satisfeitos com serviços pós-venda.

Motor: quatro cilindros 1.6 16V turbo, 170 cv, 27 kgfm Câmbio: AT 7 marchas, tração dianteira Comprimento: 4,447 m Entre-eixos: 2,670 m Porta-malas: 513 litros Consumo (km/l): 10,5 (cidade) e 12,2 (estrada) Gasto: R$ 6.749

VW Tiguan Allspace 350 TSI R$ 187.990 (SV Limited)

É o SUV mais vendido de seu porte, porém considerando emplacamentos do 250 TSI, com 150 cv e torque de 25,5 kgfm, a partir de R$ 129.990. Ao preço do Equinox, tem a versão R-Line 350 TSI com um quatro cilindros com 220 cv e os mesmos 35,7 kgfm do Compass acoplado ao câmbio de dupla embreagem. É o maior modelo do segmento, podendo levar motorista e seis passageiros – mas tem consumo ainda pior que o do Chevrolet. A tração é do tipo integral permanente, mas não é feita exatamente para um uso off-road.

Motor: quatro cilindros 2.0 turbo, 16V, 220 cv, 35,7 kgfm Câmbio: automatizado, dupla embreagem, sete marchas, tração integral Comprimento: 4,701 m Entre-eixos: 2,790 m Porta-malas: 686 litros Consumo (km/l): 8,3 (cidade) e 9,6 (estrada) Gasto: R$ 8.553

Mitsubishi Outlander (V6) R$ 189.990

Aqui nesse SUV Mitsubishi, nada de downsizing: pelo valor dos modelos do comparativo, o japonês vem com um 3.0 V6 com 240 cv de potência, mas com menos torque que os turbinados. A tração é integral – embora não seja para off-road – e o porte é bastante generoso, então ele também tem assentos extras no porta-malas. O acabamento interno decepciona, mas a marca tem muita tradição no segmento. Curioso é que embora tenha mantido um motor maior, o consumo é melhor que o do Equinox – mas ainda bastante alto.

Motor: seis cilindros 3.0, 24V, 240 cv, 31 kgfm Câmbio: AT 6 marchas, tração integral Comprimento: 4,695 m Entre-eixos: 2,670 m Porta-malas: 715 litros Consumo (km/l): 8,2 (cidade) e 10,3 (estrada) Gasto: R$ 8.373

Peugeot 3008 R$ 157.990 (Griffe Pack)

A potência não é tudo isso, e falta força se comparado aos rivais mais caros, mas a posição de dirigir inovadora, com volante menor e painel que se vê por cima, e o acerto de suspensões e direção fazem dele um dos modelos mais divertidos ao volante da categoria. O design também agrada, e Compra do Ano 2019 da MOTOR SHOW. Parte de R$ 140 mil na versão Allure. Pelo valor acima, vem super-equipado, inclusive com sistemas semi-autônomos. O serviço pós-venda da marca melhorou muito nos últimos tempos.

Motor: quatro cilindros 1.6 turbo, 16V, 165 cv, 24,5 kgfm Câmbio: AT 6 marchas, tração dianteira Comprimento: 4,447 m Entre-eixos: 2,675 m Porta-malas: 521 litros Consumo (km/l): 9,8 (cidade) e 12,1 (estrada) Gasto: R$ 7.054

Honda CR-V R$ 194.900

Junto com o Tucson, o CR-V fica entre os mais econômicos da categoria com motor a gasolina. Torque e potência também são apenas medianos, garantindo um desempenho adequado, mas que não empolga. O acabamento interno e o espaço estão entre os melhores do segmento, mas a Honda erra ao cobrar um preço acima da média, considerando o que oferece, e acaba atraindo apenas aqueles consumidores mais fiéis à marca e que acham que o HR-V é insuficiente. O valor fica mais fora da realidade agora que o arquirrival RAV4 chegou com tantas qualidades.

Motor: quatro cilindros 1.5 16V turbo, 190 cv, 24,5 kgfm Câmbio: CVT 6 marchas simuladas, tração integral Comprimento: 4,591 m Entre-eixos: 1,855 m Porta-malas: 522 litros Consumo (km/l): 10,4 (cidade) e 11,9 (estrada) Gasto: R$ 6.856