Segredos Conheca as principais novidades que chegam ao mercado mundial este ano
Contamos – e mostramos – tudo o que já conseguimos apurar sobre as principais novidades internacionais que estream ainda este ano (se o coronavírus permitir)
AUDI Q4 e-tron
Primeiro Audi na plataforma MEB, o Q4 e-tron terá 4,59 m de comprimento e dois motores, um em cada eixo. O motor traseiro de 204 cv será usado na maioria das situações, e o dianteiro de 102 cv, apenas em caso de perda de aderência ou emergências. São 306 cv somados, com bateria de 82 kWh (450 km de autonomia). O conceito, visto pela primeira vez no Salão de Genebra de 2019, exibiu uma nova linguagem estilística no interior. Rica em tecnologia, como sempre: além das telas de instrumentos e multimídia, terá realidade aumentada. Chega no fim do ano – e, em 2021, na sua variante Sportback.
HYUNDAI TUCSON
No novo Tucson, um dos primeiros projetos de Luc Donckerwolke, novo chefe de design da marca, uma das mudanças mais evidentes se dará na dianteira: nossa projeção destaca a grade imponente, com grupos ópticos sutis e, ao mesmo tempo, carrancudos. Chega no final do ano com uma cabine totalmente nova – que dará um salto tecnológico, além de ganhar um design revisado e materiais de maior qualidade. A instrumentação deve ter realidade aumentada. Debaixo do capô, uma variedade de motores: além do 1.6 turbo a gasolina e dos diesel (Europa), powertrains híbridos estarão presentes.
RENAULT SANDERO
O próximo Sandero, na Europa um modelo da marca Dacia, chega às concessionárias em 2021, mas no Brasil deve demorar um pouco mais para aparecer. Será resultado de uma revolução tecnológica, em vez de estética. A carroceria, terá a arquitetura estreada pelo Clio V, e os motores serão sobrealimentados (chegam primeiro ao Duster). No futuro, terá opção de trem de força eletrificado. A metamorfose será completada pela melhora da qualidade geral e interior. Apresentação no final do ano, com vendas em 2021. Ao Brasil, talvez só em 2022.
TOYOTA B-SUV
Há tempos, surgiram rumores de um novo SUV compacto da Toyota posicionado abaixo do C-HR –esse exclusivo dos europeus. Mais uma vez, o Brasil deve ficar só na vontade, tendo um modelo mais simples que este que ilustramos aqui, que deve ser justamente só para a Europa. Ainda chamado de “B-SUV” (SUV compacto), deve chegar à Europa só em 2021 (teria sido apresentado no Salão de Genebra, que não houve, como conceito). A base é do novo Yaris (o europeu), a TNGA-B, com baixo centro de gravidade e flexibilidade para modelos de proporções diferentes.
MERCEDES-BENZ EQA
Ele será o elétrico EQA, mas pode chamá-lo de GLA a bateria. A plataforma MFA é a mesma do crossover feito no Brasil, e foi devidamente adaptada, assim como as proporções. O futuro carro “verde” da marca da estrela nada mais é a variante verde da próxima geração do GLA. O motor elétrico será alimentado por baterias embutidas no assoalho – mas é cedo para falar sobre dados técnicos, autonomia e desempenho. A estratégia de eletrificação da Mercedes-Benz também inclui o EQB (derivado do GLB). Até dezembro, o enorme EQS também deve ser apresentado. Vendas apenas em 2021.
CITROËN C4
A chegada do novo C4 – à Europa no segundo semestre e ao Brasil em 2021 ou 2022 – está ligada à aposentadoria do seu primo C4 Cactus, que acaba de chegar aqui. Com entre-eixos curto, ele flerta novamente com o mundo dos SUVs. Forte candidato a ser feito em Porto Real (RJ), o visual será absolutamente original, como mostra nossa projeção. O C4 terá pelo menos quatro metros e meio de comprimento, mas nasceu na base do Peugeot 208 (leia nesta edição) e do Opel Corsa – plataforma CMP. No interior, mais espaço que no Cactus e posição de dirigir mais alta, dando sensação de segurança.
MITSUBISHI OUTLANDER
O novo Mitsubishi Outlander terá linhas ousadas, mais “tensas” e quadradas e com bordas afiadas; sua frente será imponente. Nós imaginamos com luzes diurnas separadas dos faróis. A nova geração manterá os pontos fortes da atual – cabine com cinco ou sete assentos e dimensões externas generosas. A versão top continuará a oferecer tecnologia híbrida plug-in: um motor a gasolina 2.4 – que serve como motor e gerador – e dois elétricos, capazes de fazer o SUV andar com zero emissão por 70 km. Não terá mais motor a diesel. Apresentação no fim do ano, vendas em 2021.