Para quem não liga para grife, ele é uma opção excepcional

Na mesma faixa de R$ 200.000 onde ficam as versões de entrada dos sedãs médios das marcas “premium” alemãs – Mercedes Classe C, Audi A4, BMW Série 3 e cia. –, os sedãs grandes das marcas "generalistas" têm porte consideravelmente maior – quase igual aos dos germânicos Mercedes Classe E, Audi A6 e BMW Série 5.

Este segmento já foi mais forte no mercado, mas, para quem curte carro grande, ainda oferece algumas opções interessantes. Ford Fusion e Peugeot 508 saíram de linha aqui, o VW Passat passa por uma grande crise de identidade e popularidade e o Hyundai Azera está um tanto caro. Mas os tradicionais Honda Accord e Toyota Camry – ambos sempre entre os mais vendidos nos Estados Unidos – seguem aqui como ótimas opções.

Entre os dois japoneses, após acalorada discussão, ficamos com o Accord. Com um 2.0 turbo no lugar do antigo V6, o Honda segue como oferta mais racional nesta faixa. É o tipo de carro que, exceto pela ausência de capacidade off-road ou de motores elétricos auxiliares – ambos com vantagens relativas, que dependem muito do uso e aumentam bastante o preço –, tem tudo o que se pode esperar.

O porta-malas é gigante, o espaço para passageiros é enorme (e muito confortável) e a dirigibilidade é excelente. As suspensões estão entre os pontos alto do carro, controlando bem a generosa carroceria sem tirar a boa pitada de controle e o conforto de alta classe do Honda.

O Honda Accord vem até mesmo com sistema semiautônomos, como piloto automático adaptativo e assistente de manutenção em faixa de rodagem. Por R$ 204.900, este Honda é o carro que a razão manda escolher. Não é apenas a Compra do Ano na categoria Sedã Grande, mas também nossa indicação para qualquer um que vá gastar este valor em um automóvel e não precise de um carro "de grife" para auto-afirmação ou não necessite, de fato, da versatilidade ou das habilidades off-road de um dos SUVs da moda (nem sempre presentes).