Receita equilibrada, gama bem acertada e ótima dirigibilidade

O segmento de SUVs compactos pode não ser o mais volumoso do mercado, mas é o mais disputado. Houve um tempo em que a escolha se dava entre EcoSport e Duster. Hoje, há uma infinidade de opções. Entre as mais recentes, estão os novos Renault Duster e Chevrolet Tracker (desclassificados por chegar só agora em março/abril) e Citroën C4 Cactus, além do Peugeot 2008 reestilizado, enfim com motor turbo e câmbio automático (mas que já mudou de geração na Europa), do interessante Caoa Chery Tiggo 5X e do ótimo, porém um tanto caro, Honda HR-V Touring.

A Compra do Ano 2019 foi o Jeep Renegade, que havia se renovado sem perder o charme. Neste ano, ficamos entre as novidades recentes, mas o divertido C4 Cactus não teve chance diante do VW T-Cross, aguardado (e atrasado) representante da marca alemã no segmento.

É fato que criticamos o T-Cross pela sua excessiva semelhança – ao volante e na cabine – com Polo/Virtus, modelos do qual deriva. Mas, ao mesmo tempo em que isso é uma crítica, por ter uma carroceria e uma dirigibilidade que passam longe das de um SUV de verdade, também resulta em pontos positivos: mesmo com uma boa distância do solo,

ele tem dirigibilidade afiada, com uma ótima estabilidade. E, cá entre nós, muitos dos SUVs compactos não passam de hatches “bombados” com carrocerias modificadas e suspensão elevada (o C4 Cactus é o cúmulo disso).

O VW T-Cross é Compra do Ano 2020 também por ter uma gama ampla, com preços de R$ 70.000 (versão PCD, intermitente) a quase o dobro disso, se destacando por vir sempre com motor turbo – seja 1.0 ou 1.4, entregam bons desempenho e consumo. O acabamento não é um ponto forte, fica na média, mas a plataforma é moderna e segura e o painel digital opcional é bastante sofisticado. Indicamos mais as versões intermediárias, já que a topo de linha, com todos os opcionais, chega muito perto do preço do Honda HR-V Touring (que, aí, passa a ser a melhor compra).