VAIRANORING

MÁXIMA ENGENHARIA

O Taycan roubou o posto do BMW M5 como quatro-portas mais rápido na pista de nossa parceira Quattroruote em Vairano, Itália. O Porsche conseguiu esconder bem seu peso, mostrando equilíbrio notável. Uma pitada de substerço aparece ao entrar em curvas mais fechadas, enquanto, mas a partir da tangência você conta com um sobresterço – “de excesso de motor” – fácil de gerenciar e perfeito para acelerar nas saídas. Em algumas frenagens, a traseira dá uma balançada. Falando em freios, o pedal tem um modulabilidade exemplar – atrapalhada apenas por algum endurecimento esporádico em situações radicais.

Embora elétrico, o Taycan é um Porsche, e os projetistas trabalharam para garantir que o desempenho máximo possa ser mantido por longos períodos. Isso não é fácil para componentes elétricos, devido ao superaquecimento causado pela corrente envolvida. Por isso o Taycan é o primeiro carro com alimentação de 800 volts, em vez dos tradicionais 400. Com igual potência, dobrando a tensão reduz-se a intensidade da corrente e a dissipação de energia que leva ao sobreaquecimento. Com a vantagem adicional de condutores de menor seção transversal, economizando 4 kg. Além disso, foi desenvolvido um sistema de refrigeração para baterias e motores. Permite correntes de alta intensidade para recarga: com os carregadores de 800V e 270 kW, vai de 5 a 80% em 22min30s. Mas, no Taycan, há muito mais. Confira:

Acima, os detalhes do plugue para fazer o carregamento da bateria e os conjuntos ópticos dianteiros e traseiros, que usam LEDs “dinâmicos”, de última geração