Estabilidade aprimorada é destaque na nova geração

911 está mais equilibrado graças a recursos como o eixo traseiro direcional, que deixa as respostas de direção mais precisas

Um dos destaques da nova geração do 911 é a estabilidade. Na anterior, a combinação de tração e motor traseiros deixava o carro com uma pegada mais indomável, gerando as famosas “traseiradas” quando o motorista pressionava o pedal do acelerador com força. Agora, esse comportamento, que ocorria até nas versões 4x4 (dependendo do nível de auxílio eletrônico ativado), é menos frequente.

A principal razão do equilíbrio aprimorado é o eixo traseiro direcional. Com o carro a até 50 km/h, o sistema gira as rodas de trás no sentido oposto ao das dianteiras. Acima desse limite, elas giram no mesmo sentido. Com isso, as respostas da dire- ção ficaram mais diretas.

Mesmo levando o 911 Carrera 4 GTS próximo ao limite, em pista de testes, seu comportamento se manteve estável, respondendo instantaneamente aos comandos do volante. Em trecho de serra, com a assistência eletrônica à estabilidade reduzida, a versão conversível também transmitiu segurança ao volante, sem sair de traseira.

Uma característica apreciada pelos entusiastas da esportividade é o fato de o 911 ser um carro bastante comunicativo. O motorista consegue perceber claramente o trabalho sendo feito por cada um dos vários sistemas, como a suspensão. A posição de guiar, bem baixa, amplifica essa sensação.

No visual, a versão GTS é pura esportividade. Assim como as demais opções da linha, a intermediária recebeu retoques leves, mas traz detalhes que chamam mais a atenção, como os faróis escurecidos e a cor preta das rodas (de 20”) e da faixa entre as lanternas traseiras.

Na versão conversível, o teto de lona, acionado eletricamente, garante boa dose de charme. A cabine traz combinação de couro, alcântara, alumínio e fibra de carbono, ressaltando a esportividade do carro – que também está presente nos bancos do tipo concha e no conta-giros centralizado no painel.

Diferentemente do novo Panamera, que usa e abusa de comandos sensíveis ao toque, o 911 manteve os diversos botões no console central, que remetem a carros de competição. Uma das novidades é a tela do sistema multimídia (compatível com Apple Car Play), que deu um toque de modernidade ao interior do GTS .