Briga de sedãs compactos ‘japoneses’
Produzidos no Brasil por montadoras nipônicas, novato Toyota Yaris Sedan e veterano Honda City fazem um duelo de versões intermediárias.
O Yaris Sedan foi lançado há cerca de um mês, em um ano em que os sedãs compactos premium estão em evidência. No primeiro semestre, chegaram ao mercado Virtus e Cronos. Mas, além de brigar com o Fiat e o Volkswagen, o novo Toyota vem para reforçar a rivalidade de sua marca com a Honda em mais um segmento. Ele é concorrente direto do veterano City.
Aqui, Yaris Sedan e City se enfrentam nas versões intermediárias, com motor 1.5 flexível e câmbio CVT. Os brasileiros de família japonesa têm preços semelhantes, mas o Toyota leva vatagem. A opção XS custa R$ 78.490. O Honda EX sai por R$ 79.990 – a recém-lançada linha 2019 teve leve alta na tabela.
Em um duelo muito parelho, o novato ganhou por apenas dois pontos (veja tabela abaixo). Seu custo de seguro também é mais em conta. Além disso, graças ao assoalho plano, característica rara no segmento, ele acomoda um pouco melhor seus passageiros traseiros – mesmo com distância entre os eixos um pouco inferior.
Outra vantagem do Yaris Sedan está no acabamento. Tanto o Toyota quanto o Honda usam e abusam de plásticos duros, embora tenham peças bem encaixadas. A vantagem do novato está no uso mais abundante de imitação de cromados e alumínio, bem como nas molduras pretas nas portas e painel central. Com isso, a cabine fica mais bonita. Além disso, só ele traz bancos de couro (no veterano, são de tecido).
Veterano em dia. O City, mesmo com o peso da idade, também tem suas vantagens. Seu porta-malas é um pouco maior, e tem tampa que facilita a acomodação das bagagens. Ele também ganhou nota melhor em equipamentos. Isso porque sai de fábrica com rodas de 16” (15 polegadas no Yaris) e quatro air bags. O Toyota XS traz apenas as duas bolsas frontais obrigatórias. Para ter as laterais, para o joelho do motorista e do tipo cortina, o motorista tem de adquirir a versão mais cara do Toyota, XLS, que custa R$ 81.990.
Outra vantagem do City está no ajuste de profundidade do volante. O Yaris traz só o de altura. A função extra facilita, no modelo da Honda, a missão de encontrar a posição ideal de dirigir.
O Toyota contra-ataca com controles de estabilidade e tração, que o City não tem. Com isso, vai melhor no quesito estabilidade. Além disso, seu painel com tela de TFT é mais funcional e intuitivo.
Ambos têm ar-condicionado digital (apenas uma zona de temperatura), central multimídia (sem Android Auto e Apple CarPlay), câmera de ré e encosto de cabeça para todos os ocupantes.