Alemã Audi terá cinco estreias no Salão do Automóvel de São Paulo
Uma das atrações será o Q8, primeiro SUV com estilo de cupê da marca. Novos RS4 Avant e A6 também estarão na feira
O estande da Audi no Salão do Automóvel (em novembro) estará repleto de atrações. A marca terá cinco novidades: a perua RS4 Avant, os sedãs A6, A7 e A8L e o utilitário-esportivo Q8.
A quarta geração da RS4 Avant, que tem motor 2.9 V6 biturbo de 450 cv e 60 mkgf, chegará às concessionárias em março do ano que vem. O A6 também começa a ser vendido no País no primeiro trimestre.
Na oitava geração, o sedã cresceu. São 7 milímetros a mais no comprimento (4,94 metros), 12 mm na distância entre os eixos (2,92 m) e 12 mm na largura (1,89 m). O A6 ganhou vincos pronunciados na carroceria e muitas telas e monitores.
O motor é o 3.0 V6 de 340 cv e o câmbio, automatizado de dupla embreagem e sete marchas. A Audi divulga aceleração de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos e velocidade máxima de 250 km/h.
Entre os destaques, as rodas traseiras esterçam no mesmo sentido das dianteiras acima dos 60 km/h. Isso é o que torna o sedã feito na Alemanha muito rápido em curvas.
O A6 é o terceiro carro da Audi (depois do A8 e do A7) a vir com o sistema batizado pela marca de Mild Hybrid Technology (MHEV), um “híbrido leve”, em tradução livre.
No lugar do motor elétrico dos híbridos “normais”, há um gerador alimentado por uma bateria de 48 Volts. Segundo informações da marca, entre outras funções o sistema permite que o A6 rode entre 55 e 160 km/h com o motor desligado por até 40 segundos.
A nova geração do A7 compartilha a plataforma com o A8 e chegará às lojas do País antes do
“irmão” maior. As vendas começam no primeiro semestre do ano que vem.
O A7 virá com motor V6 turbo de 340 cv e 51 mkgf. Em conjunto com o câmbio automático de sete marchas, é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos. A velocidade máxima é de 250 km/h, limitada eletronicamente. A tração é sempre integral.
O pacote de itens para o Brasil inclui rodas de liga leve de 20”, bancos esportivos de couro,
controle de velocidade de cruzeiro adaptativo e sistema de som da Bang & Olufsen. Também há recursos de segurança ativa, como monitores de saída involuntária de faixa de rolamento e ponto cego.
O painel é virtual e a central multimídia tem duas telas sensíveis ao toque. A superior mostra informações do navegador GPS, som e outros sistemas. A inferior controla o ar-condicionado e pode servir de apoio ao comando de outras funções.
O modelo cresceu em relação à geração anterior. São 4,97 metros de comprimento e 1,91 metro de largura. O porta-malas tem 535 litros de capacidade.
O A8 virá apenas com entreeixos longo. A quarta geração do sedã, que chega ao Brasil em meados do ano que vem, é o primeiro carro semiautônomo de nível 3 do mundo. Contudo, por causa da legislação brasileira, que não prevê esse tipo de solução, o sistema virá com várias funções desligadas. O motor é 4.0 V8 turbo de 460 cv e tração é a integral quattro.
Q8. Com o novo carro, a Audi finalmente entra na onda de SUVs com aspecto de cupês. A plataforma é a mesma do Q7, mas o Q8 é mais largo, baixo e curto que o “irmão”. Ainda assim, é um carro grande – tem 4,99 metros de comprimento. O entre-eixos tem 3 metros e o porta-malas, 605 litros.
O motor é um 3.0 V6 de 340 cv a gasolina auxiliado pelo sistema elétrico de 48 volts, que dá uma “ajudinha” para deixar o SUV ligeiramente mais econômico. Em desaceleração, a até 22 km/h, o motor já pode ser desligado, economizando combustível. As vendas devem começar em meados do ano que vem.