Defender é uma das estrelas
Nova geração do lendário Land Rover se destaca no Salão de Frankfurt
Nem o Defender escapou da eletrificação que domina o Salão de Frankfurt. A nova geração do carro já estreia com uma versão híbrida leve. Além disso, uma híbrida convencional, no qual o motor elétrico também faz o papel de empurrar o carro, já está confirmada– a data de seu lançamento ainda não foi divulgada.
A nova geração do ícone da
Land Rover chega ao Brasil até meados do ano que vem. A marca oferecerá uma série especial de lançamento, a First Edition, que será vendida apenas durante o primeiro ano de produção do novo modelo.
O novo Defender é capaz de rebocar 3.720 kg e levar outros 900 kg de carga total.
Além disso, pode transportar 300 km de carga sobre o teto. Inicialmente, ele será oferecido nas versões 90 e 110 (sete lugares). São quatro opções de motor, a gasolina e a diesel.
No caso das opções a gasolina, a P300 tem quatro cilindros, 2 litros e gera 300 cv de potência. A P400 MHEV tem um 3.0 turbo de seis cilindros que atua em conjunto com um sistema elétrico de 48V. Combinados, geram 400 cv de potência e 56,08 mkgf de torque.
As versões a diesel são a D200 e a D240, ambas com quatro cilindros e 2 litros. As potências são de, respectivamente, 200 cv e 240 cv. Para todas o câmbio é automático de oito marchas, com reduzida.
O modelo usa a plataforma D7x. A estrutura é feita de alumínio – a marca informa que ela é três vezes mais resistente que as disponíveis até então.
Outro destaque do utilitário es por tivoéo sistema de informação e entretenimento, bastante moderno. Inédito no Defender, tem tela sensível aoto quede 12,3 polegadas e navegador GPS com mapas em 3D. Há ainda a tecnologia conhecida como “capô transparente”, que mostra tudo o que está à frente e embaixo do carro.
Também inédito no Defender é o Terrain Response 2, que adapta sistemas como o de tração e a suspensão a diferentes condições de rodagem.