Um 911 nada básico
Versão de entrada do cupê da Porsche, Carrera chega ao Brasil por R$ 519 mil e traz muito ímpeto e tecnologia
Chamar o Porsche 911 Carrera de versão de “entrada” é mera formalidade. O modelo, que parte de R$ 519 mil, é o mais barato da linha, mas de básico não tem nada. O carro alemão mostra competência de sobra para conquistar compradores numa faixa de preço concorrida, que inclui peruas e sedãs com preparação esportiva – das divisões Mercedes-AMG, BMW M e Audi Sport (versões RS).
O motor de seis cilindros boxer pode ter “apenas” 385 cv (ante os 450 cv do 911 Carrera S), mas a configuração de entrada compensa essa perda com o comportamento dinâmico. O modelo brilha em todas as situações, com dirigibilidade excelente tanto em trechos sinuosos quanto em velocidades elevadas, em retas. A direção é precisa e o cupê passa muita segurança ao motorista.
O 911 Carrera acelera com vigor e retoma velocidade rapidamente. A disposição é fruto também da combinação do motor com o ótimo câmbio de dupla embreagem e oito marchas, que tem respostas rápidas e surpreende pela suavidade. Mesmo em manobras em baixas velocidades, não dá solavancos ou vibra como outras transmissões desse tipo. Segundo informações da Porsche, o modelo vai de 0 a 100 km/h em
4,2 segundos. Com o pacote opcional Sport Chrono, o Carrera recebe um seletor de modos de condução no volante. O Sport e o Sport+ melhoram as respostas do conjunto, deixando o 911 mais ágil. Além disso, reduz o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h para 4 segundos.
Para o Brasil, a versão vem mais bem equipada que a básica vendida na Europa. Os modelos levados ao País têm itens como teto solar e rodas de 20 polegadas na frente e 21 atrás (opcionais no mercado europeu). Há ainda bancos elétricos, ar-condicionado digital de duas zonas, faróis de LEDs e amortecedores controlados eletronicamente.
Por aqui, o modelo
ainda pode ser recheado de opcionais que podem encarecê-lo muito. O próprio pacote Sport Chrono custa R$ 13.500, e pode trabalhar em conjunto com um sistema de escapamento esportivo por outros R$ 15.106.
Outro extra do 911 Carrera é o sistema que eleva a dianteira do carro. Esse recurso facilita a passagem do esportivo por valetas e quebra molas. O preço do item é de R$ 14.002. Os faróis podem receber dois pacotes. Pelo assistente de facho alto e luzes de curva, a marca cobra R$ 5.724. Os de LEDs Matrix, que livram os carros no sentido oposto ao do 911 do ofuscamento, têm preço de R$ 16.830.