X2 M35i tem fô­le­go de sobra

Com mo­tor 2.0 tur­bo de 306 cv, modelo da BMW é rá­pi­do e es­tá em pré-ven­da por R$ 313.915

O Estado de S. Paulo - - JornaldoCa­rro - Hair­ton Pon­ci­a­no hair­ton.pon­ci­a­[email protected]

Ele nas­ceu há dois anos, pa­ra con­quis­tar a cli­en­te­la que de­se­ja um car­ro al­ti­nho e de vi­su­al par­ru­do. Pa­ra isso, o X2 veio com li­nhas ele­gan­tes, sem ser gran­da­lhão. Ago­ra, com a che­ga­da da ver­são M35i, o BMW es­treia seu ca­pí­tu­lo mais em­pol­gan­te.

A ver­são es­por­ti­va do modelo es­tá em re­gi­me de pré-ven­da no Bra­sil, por R$ 313.950. As en­tre­gas de­vem co­me­çar no mês que vem. Po­rém, se ser­ve como con­so­lo, além do pre­ço há ou­tros nú­me­ros que tam­bém cha­mam a atenção – e des­ta vez pe­lo la­do po­si­ti­vo.

Pe­la pri­mei­ra vez, a BMW pas­sa a ven­der no Bra­sil um modelo com mo­tor de quatro ci­lin­dros pre­pa­ra­do pe­la di­vi­são M Per­for­man­ce. O pro­pul­sor 2.0 tur­bo tem 306 cv de po­tên­cia e 45,9 mkgf de tor­que. São 114 cv a mais que a ver­são sD­ri­ve20i M Sport X (que é ta­be­la­da em R$ 246.950).

Mais nú­me­ros in­te­res­san­tes? De acor­do com a BMW, o M35i vai de 0 a 100 km/h em

4,9 segundos e al­can­ça 250 km/h. Ava­li­a­do no Au­tó­dro­mo de In­ter­la­gos, na zo­na sul da ca­pi­tal, o modelo mos­trou saú­de na ace­le­ra­ção. Mes­mo na lon­ga su­bi­da dos bo­xes, o car­ro de 1.610 kg avan­ça decidido. As trocas do câm­bio au­to­má­ti­co de oi­to mar­chas são rá­pi­das, e há con­tro­le de lar­ga­da, pa­ra ar­ran­ca­das efi­ci­en­tes.

Es­que­ça aque­la sen­sa­ção de ba­lan­ço de car­ro­ce­ria tí­pi­ca de SUVs. Nas curvas, o X2 M35i pas­sa con­fi­an­ça, de­vi­do ao al­to grau de es­ta­bi­li­da­de.

O prin­ci­pal res­pon­sá­vel por isso é a tra­ção in­te­gral. Mas há tam­bém ro­das aro 20 e pneus de per­fil bai­xo (225/45). A sus­pen­são foi re­ca­li­bra­da, pa­ra dei­xar o car­ro – li­te­ral­men­te – mais “no chão”. Nes­sa ver­são, o X2 é 2 cm mais bai­xo. Os frei­os tam­bém fo­ram re­tra­ba­lha­dos, e o modelo vem com as pin­ças azuis.

VI­SU­AL

Em­bo­ra o X2 M35i se­ja ner­vo­so na pis­ta, o vi­su­al é dis­cre­to. Além das ro­das mai­o­res, o modelo vem com o pa­co­te M Per­for­man­ce, composto por de­fle­tor de ar no al­to da tampa tra­sei­ra e so­lei­ra das por­tas com a ins­cri­ção da ver­são, en­tre ou­tras su­ti­le­zas.

A es­por­ti­vi­da­de é mais evi­den­te por den­tro. Os ban­cos de Al­can­ta­ra têm de­se­nho es­por­ti­vo e bom apoio la­te­ral. Além dis­so, há uma fai­xa cen­tral de te­ci­do, que melhora o as­pec­to e re­duz a ener­gia ele­tros­tá­ti­ca, de acor­do com a BMW.

O pa­co­te M Sport inclui ain­da vo­lan­te, aca­ba­men­to de alu­mí­nio no pai­nel e cin­tos de segurança com as co­res da di­vi­são M (azul e ver­me­lho).

En­tre os itens de sé­rie, há he­ad-up di­play, fa­róis de LEDs (al­to e bai­xo), te­to so­lar panorâmico, seis air bags, pneus run­flat, sis­te­ma de som Har­man Kar­don, cen­tral mul­ti­mí­dia com te­la de 8,8”, Par­king As­sis­tant (faz ma­no­bras de es­ta­ci­o­na­men­to), sis­te­ma de manutenção em fai­xa e fre­na­gem au­to­má­ti­ca. O por­ta-ma­las tem ca­pa­ci­da­de de 470 li­tros.

Car­ro­ce­ria fi­cou 2 cm mais bai­xa que a da sD­ri­ve 20i

Por fo­ra, há ro­das aro 20”, de­fle­tor de ar e saí­da du­pla de es­ca­pe

FO­TOS: JF DIORIO/ESTADÃO

In­te­ri­or tem fri­sos azuis no pai­nel e Al­can­ta­ra nos ban­cos

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