Acha­do po­de im­pul­si­o­nar energia lim­pa

O Estado de S. Paulo - - Metrópole - /G.G.

En­tre be­ne­fí­ci­os lis­ta­dos pa­ra jus­ti­fi­car a es­co­lha de pes­qui­sas com ba­te­ri­as de lí­tio pa­ra re­ce­ber a láu­rea de Quí­mi­ca, or­ga­ni­za­do­res do No­bel des­ta­ca­ram a pos­si­bi­li­da­de de elas le­va­rem a uma so­ci­e­da­de li­vre de com­bus­tí­veis fós­seis – o que aju­da­ria a con­ter o aque­ci­men­to glo­bal.

“Es­sas des­co­ber­tas le­va­ram ao de­sen­vol­vi­men­to de um pro­du­to fan­tás­ti­co, com apli­ca­ções em mui­tas ins­tân­ci­as, des­de te­le­fo­nes que qua­se to­dos nós usa­mos di­a­ri­a­men­te, a veí­cu­los, co­mo car­ros e bi­ci­cle­tas elé­tri­cas. E vem cres­cen­do o uso co­mo com­ple­men­to pa­ra fon­tes de energia que flu­tu­am ao lon­go do tem­po, co­mo a so­lar e eó­li­ca”, dis­se Olof Rams­tröm, do co­mi­tê do No­bel.

A ex­pec­ta­ti­va é de in­cre­men­tar o uso des­sas ba­te­ri­as em veí­cu­los elé­tri­cos – au­men­tan­do sua au­to­no­mia e re­du­zin­do seu pre­ço – e tam­bém me­lho­rá-las e ba­ra­teá-las a fim de que pos­sam ar­ma­ze­nar ener­gi­as al­ter­na­ti­vas de fon­tes ho­je in­ter­mi­ten­tes, co­mo so­lar e eó­li­ca.

Es­pe­ci­a­lis­tas ava­li­am que as ba­te­ri­as de íons de lí­tio, que vêm evo­luin­do ao lon­go dos anos, são fun­da­men­tais, mas pa­ra que es­sa re­vo­lu­ção acon­te­ça tal­vez se­jam ne­ces­sá­ri­os no­vos avan­ços. “Pa­ra mu­dar o pa­ra­dig­ma pa­ra o car­ro elé­tri­co pre­ci­sa­mos ter ba­te­ri­as mais avan­ça­das, co­mo o que vem se bus­can­do com lí­tio-ar, com uma ca­pa­ci­da­de ener­gé­ti­ca mui­to grande, re­du­ção do tem­po de car­ga e vi­da mais lon­ga”, diz Rubens Maciel Filho, professor da Faculdade de En­ge­nha­ria Quí­mi­ca da Uni­ver­si­da­de Es­ta­du­al de Cam­pi­nas (Uni­camp) e di­re­tor do Cen­tro de Ino­va­ção em No­vas Ener­gi­as (Ci­ne), que pes­qui­sa es­ses dis­po­si­ti­vos.

Es­ca­la. Ba­te­ri­as de íon de lí­tio já são usa­das em al­guns ca­sos pa­ra ar­ma­ze­nar a energia ex­ce­den­te de fon­tes so­la­res e eó­li­cas. A Ca­li­fór­nia tem fei­to is­so com ba­te­ri­as já usa­das de car­ros elé­tri­cos e pequenas co­mu­ni­da­des na Amazônia con­tam com es­se re­cur­so pa­ra ter energia à noi­te. Mas ain­da não hou­ve um ga­nho de es­ca­la.

O en­ge­nhei­ro Raul Beck, da co­mis­são téc­ni­ca de veí­cu­los elé­tri­cos e hí­bri­dos da So­ci­e­da­de de En­ge­nhei­ros da Mo­bi­li­da­de (SAE) no Brasil, afir­ma que já há es­ti­ma­ti­vas de que, por vol­ta de 2030, os car­ros elé­tri­cos res­pon­dam por me­ta­de da fro­ta. E is­so so­men­te com a evo­lu­ção mais li­ne­ar des­sas ba­te­ri­as de lí­tio. “O ca­mi­nho da mo­bi­li­da­de vai ser elé­tri­co. De 2010 pa­ra cá os pre­ços des­sas ba­te­ri­as caí­ram cer­ca de 80%”, diz.

Aki­ra Yoshi­no, um dos ven­ce­do­res do No­bel, dis­se on­tem ter fi­ca­do fe­liz que sua des­co­ber­ta pos­sa aju­dar o meio am­bi­en­te. “Es­pe­ro que is­so en­co­ra­je jo­vens ci­en­tis­tas.”

Newspapers in Portuguese

Newspapers from Brazil

© PressReader. All rights reserved.