GM FAZ BATERIAS PARA 1 MILHÃO DE MILHAS
Sistemas têm previsão de durar o equivalente a 1,6 milhão de km rodados, ou mais que os próprios carros elétricos
A Chevrolet revelou que está trabalhando em uma bateria de longa duração para equipar seus futuros modelos elétricos. O pacote de baterias será projetado para durar até um milhão de milhas, cerca de 1,6 milhão de quilômetros rodados. Quando pronta, a bateria será capaz de durar até mais que o próprio automóvel.
O anúncio foi feito durante uma reunião de investidores da General Motors. O vice-presidente da empresa, Doug Parks, revelou que a próxima geração de baterias da marca será mais avançada até mesmo que a linha Ultium, mostrada em março deste ano. As informações são da agência Reuters.
Segundo o executivo, a GM está “quase lá” com as novas baterias de longa vida útil. Várias equipes trabalham no projeto, que terá eletrodos sem cobalto e eletrólitos de estado sólido. As novas baterias também deverão suportar recargas ainda mais rápidas.
As baterias do tipo Ultium têm células que podem ser arranjadas verticalmente ou horizontalmente. Isso permite que a bateria possa acompanhar o desenho de diferentes plataformas, dando mais liberdade aos engenheiros. A capacidade vai de 50 kWh a 200 kWh, com autonomia máxima beirando os 650 km. Também podem ser usadas em veículos de alto desempenho, com elevado consumo de energia.
Os futuros carros elétricos da GM deverão ter baterias com versões de 400 V. O recarregamento deve suportar potência de até 200 kW para o modo rápido. As futuras picapes a serem produzidas com a marca Hummer terão pacotes ainda mais potentes, com até 350 kW e 800 Volts.
A Tesla também trabalha na “bateria de um milhão de milhas” para seus elétricos. E a marca californiana deverá lançá-las antes da GM. Espera-se que as novas baterias estejam nos Model 3 produzidos na China já em 2021.
Redução de preços. A Tesla reduziu os preços de todos os seus modelos nos Estados Unidos. Os cortes chegam a 6%, com as maiores reduções para os carros mais caros, os Model S e X. A dupla teve reduções de até US$ 5 mil, cerca de R$ 27 mil. O Model 3 também ficou mais barato, cerca de R$ 13 mil a menos do que em abril.
A marca não deu motivos para a decisão, mas estima-se que os preços menores ajudem a retomar as vendas após a pandemia de covid-19. Os Model S e X são considerados caros mesmo nos Estados Unidos. O sedã parte de US$ 74.990, quase R$ 400 mil em conversão direta. O SUV Model X parte do equivalente a R$ 422 mil.
O modelo de entrada da marca, o Model 3, ficou US$ 2 mil mais barato e agora custa US$ 37.990, cerca de R$ 200 mil em conversão direta. Embora tenham ficado mais baratos, Model S e X não têm mais recargas grátis na rede de supercarregadores da fabricante.
Os Tesla Model S e X importados para a China também caíram de preço. O Model 3 é produzido por lá, mas não recebeu as reduções na tabela aplicadas na matriz.
A Tesla foi obrigada a paralisar a produção na fábrica da Califórnia. A interrupção foi fortemente criticada por Elon Musk, fundador da Tesla. A marca pretendia reativar a linha de montagem antes do afrouxamento das regras de isolamento social impostas pelo estado.
As vendas de carros novos nos Estados Unidos praticamente zeraram durante o mês de abril. O fechamento de fábricas e concessionárias paralisou o mercado. Agora, as fabricantes tentam retomar os negócios. GM, Ford e FCA estão oferecendo taxa zero nos financiamentos e melhores opções de pagamento.