OPEL GT NO BRASIL

No inicio dos anos setenta era possível importar qualquer automóvel para o Brasil, desde que ele custasse até US$ 3,5 mil em seu país de origem. Como, em dezembro de 1970, o Opel GT 1900 custava o equivalente a US$ 3,3 mil na Alemanha, não havia nenhuma barreira legal para trazê-lo. Seu preço no país de origem equivalia a Cr$ 17 mil, valor equivalente ao do nosso Karmann-Ghia, que custava na época Cr$ 17,9 mil, enquanto o Puma GT era bem mais caro: Cr$ 28,3 mil. Porém, além das despesas com o transporte, era necessário recolher as devidas taxas aduaneiras, bem como os impostos internos. Tudo isso fazia o custo final aumentar em mais R$ 36 mil, perfazendo um total de Cr$ 53 mil, o que equivalia ao preço de quatro Fuscas 1300, então o carro mais barato do mercado nacional, que custava Cr$ 12,6 mil, ou um pouco mais do que o valor de um Ford LTD Landau com ar-condicionado e câmbio automático, modelo mais luxuoso fabricado na época no Brasil, que custava na tabela da fábrica Cr$ 48,1 mil. A Morganti Importação de São Paulo, SP, trouxe três unidades do Opel GT 1900 em 1970. Os carros vieram em nome da extinta concessionária Chevrolet Mesbla Veículos. O processo demorava dois meses. “A Morganti, que também trazia máquinas industriais e tratores, era a importadora oficial, enquanto a Mesbla era a loja que vendia esses esportivos”, explica Rubem Duailibi, atual proprietário da unidade que ilustra a reportagem e que foi adquirida zero-quilômetro por sua mãe. “Também foi a primeira unidade vendida pela Mesbla.” Como sempre pertenceu à família do publicitário, o charmoso GT sempre recebeu todos os cuidados e, até hoje, não precisou de restauração, permanecendo rigorosamente original.