PROJETOS ARQUIVADOS
A longa trajetória comercial da família Opala no mercado foi marcada por ações periódicas de modernização no estilo, que conseguiram manter esta linha Chevrolet sempre atualizada e competitiva frente à concorrência. Nessa busca, o departamento de estilo da General Motors do Brasil também desenvolveu algumas propostas que não foram aproveitadas e acabaram arquivadas, como a carroceria hatchback projetada no fim dos anos setenta, começo dos oitenta, e da qual, inclusive, a GMB chegou a construir o protótipo que mostramos nessa edição.
A proposta seguia uma tendência que se popularizou no mercado brasileiro com o VW Passat, na segunda metade da década de 1970, e teve continuidade no lançamento da primeira geração do Chevrolet Monza, em 1982. O lançamento do Opala Hatch chegou, inclusive, a ser especulado pela imprensa especializada na época, mas não passou de um balão de ensaio. O projeto acabou sendo contestado pelo departamento financeiro da GMB, que considerou os custos de desenvolvimento elevados para uma versão destinada a um nicho específico do mercado que, na época, já estava definhando.
Ainda nesta edição, também mostramos o cupê personalizado que esconde sob o capô um “seis canecos” especial, que teve a cilindrada aumentada para 4,7 litros e esbanja muita potência e dá show fazendo o popular “burnout”. Outro destaque nas páginas deste número é o raro exemplar da primeira versão SS, ainda de quatro portas, que foi lançado no mercado brasileiro há exatamente 40 anos. Muito bem cuidado, o modelo que parece ter saído da linha de montagem recentemente é hoje uma raridade bastante cobiçada pelos fãs da linha Opala.
O modelo importado desta edição é o Chevrolet Fleetmaster 1946, que confirma o charme, confiabilidade e elevada durabilidade dos modelos da marca da “gravata borboleta”. Como curiosidade, destacamos uma réplica do popular esportivo inglês MG desenvolvido aqui no Brasil tendo como base a mecânica Chevrolet. Já em Meu Opala contamos a história de um longo namoro, que acabou até em casamento, e que envolveu a reconstrução completa de um, hoje charmoso, Comodoro 1978. Por fim, na seção Serviço, detalhamos como fazer a manutenção do eixo traseiro do Opala.