AÇÕES DE DE­FE­SA

Planeta - - CAPA - An­na­a­raia)

Não se po­de ne­gar que al­gu­ma coi­sa es­tá sen­do fei­ta pa­ra pro­te­ger o am­bi­en­te ár­ti­co da ex­plo­ra­ção econô­mi­ca (e a de­vas­ta­ção econô­mi­ca que ela acar­re­ta­ria). Em de­zem­bro, al­guns dos mais im­por­tan­tes paí­ses em ter­mos de in­dús­tria pes­quei­ra (Ca­na­dá, Es­ta­dos Uni­dos, Rús­sia, Chi­na, Ja­pão, Is­lân­dia, Di­na­mar­ca e Co­reia do Sul), além da União Eu­ro­peia, anun­ci­a­ram um acor­do pa­ra ba­nir a pes­ca nu­ma área ár­ti­ca de 2,8 mi­lhões de quilô­me­tros qua­dra­dos pe­los pró­xi­mos 16 anos, um tem­po ra­zoá­vel pa­ra ci­en­tis­tas des­co­bri­rem co­mo ex­plo­rar es­ses re­cur­sos sem fra­gi­li­zá­los. Em 2017, o go­ver­no ca­na­den­se ba­niu por cin­co anos a pros­pec­ção e ex­plo­ra­ção de pe­tró­leo e gás em sua re­gião ár­ti­ca. A Or­ga­ni­za­ção Ma­rí­ti­ma In­ter­na­ci­o­nal quer ve­tar o trans­por­te de óleo com­bus­tí­vel (de lim­pe­za mais com­ple­xa) em uma área pro­te­gi­da do Ár­ti­co. Mas as pró­pri­as ro­tas de na­ve­ga­ção ár­ti­ca têm si­do vis­tas de mo­do ne­ga­ti­vo por gru­pos am­bi­en­tais. O Gre­en­pe­a­ce, por exem­plo, ob­ser­vou que é irô­ni­co que se usem es­ses tra­je­tos co­mo vi­as ex­pres­sas pa­ra trans­por­tar com­bus­tí­veis fós­seis de mo­do mais efi­ci­en­te. (

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