NÜRBURGRING
Grand Prix Legends (PC, 1998) tem a honra de ter feito a primeira recriação 3D de um dos circuitos mais icônicos do automobilismo – mesmo que ele recriasse o campeonato de Fórmula 1 de 1967 por algum motivo, com uma versão um tanto diferente da pista. Mas foi Gran Turismo 4, nos últimos dias de 2004, que iniciou uma obrigatoriedade para qualquer simulador de corrida que viesse depois: ou você tem Nürburgring Nordschleife no seu jogo ou seu jogo não está completo.
O palavrão todo aí é porque a pista fica na Alemanha.
Ele é o circuito da cidade de Nürburg, e Nordschleife significa "volta norte". É uma pista monstruosa de quase 21km que cobre quase todo o traçado disponível – antigamente havia também uma volta sul com mais 8km e há outras partes e configurações, como a pista de Fórmula 1, mas essa chamada parte norte é a joia desse lugar que foi construído há mais de 90 anos, em 1927.
Justamente por ser uma pista construída há muito tempo, ela tem um nível de perigo e de loucura geral no traçado que nunca será replicado. O apelido "Inferno Verde" foi dado nos anos 1960 e é usado até hoje, mesmo com muitas revisões de segurança, leves reconstruções e alterações no terreno para diminuir pulos e quedas abruptas.
O que tornou Nürburgring tão essencial em jogos de corrida foi o mesmo que na vida real: a soma de um traçado enorme com um nível de desafio que testa todas habilidades do piloto. Estávamos acostumados a correr em circuitos normais de três, cinco quilômetros, e eis que surge um que junta tudo de melhor dos outros em uma única e intensa corrida.
Além disso, em GT4, tudo era exagerado quando se tratada do Nordschleife. Os últimos desafios sempre envolviam essa pista, incluindo a lendária corrida de 24 horas (que é um evento anual real também), que pelo menos podia ser deixada em parte no modo B-Spec, onde a CPU controla seu carro de acordo com parâmetros dados na corrida.
O desafio é inimaginável no início. Ou você tem medo de acelerar demais, ou roda o tempo todo entre os solavancos e mudanças bizarras de altura. Com carros mais ariscos então, você nunca sabe quando uma triscada fora da pista ou uma "lombada" no meio dela vai fazer o carro rodar. Aos poucos vamos nos acostumando e ficamos mais ousados. Dá para fazer a famosa "curva do carrossel" (a curva inclinada de baixa velocidade com concreto em vez de asfalto) de forma mais eficiente; começa a dar para encarar as descidas antes do retão com mais confiança, fazer mais curvas em geral sem tirar o pé do acelerador. Mas você nunca domina Nürburgring totalmente e esse é o aspecto mais brilhante e apaixonante do traçado lendário.
São 15 anos enfrentando os perigos do inferno verde com os mais variados modelos de direção e carros em vários jogos diferentes. Mas a primeira vez com GT4 sempre vai ser especial.