България е лидер по възраст на автомобилите и ще остане дълго такава, ако не вземе бързи мерки
Въпреки че не е ясно колко от 1.8-те милиона над 20годишни коли са в движение и колко гният по гаражи и дворове, статистиката на КАТ ясно показва, че България е много „напред“по възраст на автопарка спрямо други в Европейския съюз.
Най-близко до нас е Гърция, където делът на автомобилите над 10 години е над 67%. В Румъния те са около 56% от всички леки коли, а на нашия основен „автопартньор“- Италия, е 50% (виж инфографиката).
Но извън сухите числа впечатление прави един основен факт - около 40% от всички МПС в България са с дизелови двигатели. Голяма част от тях са коли над 10 години, което предвид лошия контрол при регистрация и прегледи означава много, ама много цапащи коли. В България попаднаха старите возила на страни като Италия, Франция и Германия, а тези страни са едни от най-големите производители и преживяха бум на дизеловите двигатели през 90-те години на миналия век. Купуването на такива автомобили се стимулираше, тъй като Европейският съюз се зае да бори глобалното затопляне чрез ограничаване на въглеродните емисии. По тази причина заложи на дизела, който е по-икономичен, но отделя далеч повече азотни оксиди и фини прахови частици. Скандалът във Volkswagen по всяка вероятност ще промени картината след време, но дизелът остава предпочитано гориво в Европа. Така или иначе след време старите автомобили се озоваха в Източна Европа. И се оказва, че едно от най-евтините места да си купиш такива коли е България. Което обяснява и продължаващото нарастване на продажбите на коли втора ръка.
По-евтини, но не задължително добри
Според източници от бранша употребяваните автомобили се предлагат на по-ниски цени тук от други държави в региона. Една от причините е, че търговците намаляват печалбата си само и само да продават по-бързо. На кола от 10 000 лв. маржът на продавача в някои случаи е под 800 лв. Автокъщата успява да си избие разходите, тъй като купува колите от Западна Европа на пакети от 15 и повече и получава добри отстъпки от партньорите си. И макар продажбите на сравнително по-нови коли да са предпочитани от повечето купувачи в някои от по-известните автокъщи от Асоциацията на вноси-