capital.bg/gepard
Ако пазарът възлага надежди на някого да създаде „iPhone при колите“, то това със сигурност е Tesla. Но дори и да е съмнително, че ръководителите на германските компании имат правилните умения за създаването на роботакситата, които се очаква да доминират пазара в бъдеще, те все още могат да намерят начин да се адаптират. С огромното си финансиране и дилърски мрежи те имат възможност да сключват партньорства и да развиват нови технологии, което може да им донесе лидерското място в надпреварата за това кой ще бъде пръв в масовото предлагане на тази технология. Volkswagen се обединява с Microsoft и израелската таксиметрова компания Gett, BMW си партнира с Intel и
Mobileye, a компанията, майка на Mercedes-
Benz – Daimler, ще работи с гиганта в
сферата на автомобилните технологии Robert Bosch и Uber.
И макар компанията на Илън Мъск да е на път да се превърне във водещ играч в премиум сегмента, което може да попречи на продажбите на BMW и Mercedes, все пак е малко вероятно да ги отстрани.
„Tesla върши страхотна работа, но не копае гробовете на германските си конкуренти“, коментира Уорбъртън пред FT.
Дългият път към печалбата
Все повече електромобили се появяват в шоурумовете, но производството им остава като цяло нерентабилно - себестойността на един от тях е средно с над 7800 евро по-висока от тази на еквивалентен клас конвенционален автомобил, пише Reuters в свой анализ.
В момента основният мотор зад продажбите им са държавните и местните субсидии, които се отпускат при покупката им. Въпреки че това създава рискове пред сектора, все повече компании осъзнават, че бъдещето е в този тип коли.
Volkswagen дори започна да продава електрически автомобили на загуба, за да навлезе на пазара по-рано. Но само големите производители с висок марж на печалба от по-луксозни конвенционални автомобили могат да си позволят такъв ход.
BMW, Volkswagen и Mercedes имат програми за десетки милиарди евро за развитие на такива коли. В близките 3 години над 200 различни модела от най-различни производители по цял свят ще бъдат пуснати на пазара. Електромобилите ще се предлагат много по-обширно, но производителите се затрудняват с основния показател в индустрията – марж и печалба.