Ще преместим всички нискотарифни оператори на Терминал 2 веднага след като го ремонтираме
Смятате ли, че процедурата за летище София е правилно структурирана? Има ли риск от свръхофериране, което да доведе до ръст на летищните такси?
> Опитът ни с българските власти е бил единствено и само положителен. Тръжната процедура е прозрачна и напълно отговаря на опита ни в други страни.
Каква е политиката ви към таксите на летището? Как ще растат през годините според вашата оферта?
> Едно евентуално увеличение би довело до загуба на линии или превозвачи.
Откъде смятате, че ще дойде увеличението на пътниците на летище София? Как ще изпълните ангажимента си, ако увеличението на пътниците не се случи?
> Целта ни е да увеличим входящия трафик или броя пристигащи в София. Наш основен приоритет е откриването на нови линии с традиционни превозвачи, най-вече полети на дълги разстояния до САЩ и Азия, като същевременно увеличим и броя на нискотарифните линии. Поради тази причина незабавно бихме инвестирали в изграждането на трети терминал.
Какъв стимул ще използвате, за да разширите програмите на нискотарифните превозвачи? Можете ли да ни дадете пример за нови превозвачи, които можем да очакваме?
> Планираме да преместим всички нискотарифни оператори на Терминал 2 веднага след приключването на ремонта с цел подобряване на привлекателността на нискотарифните оператори.
Ще има ли полети на дълги разстояния? Ако да - към кои държави и кога?
> Вече сме в напреднали фаза на преговорите за откриване на директни полети до САЩ и сме убедени, че ще успеем да ги доведем до София в най-скоро време.
Бихте ли разказали повече за вашите бъдещи инвестиции?
> Предложението ни е за незабавно инвестиране на 695 млн. евро. През първата
година ще обновим Терминал 2 – само за четири месеца след подписването на концесионния договор. Едновременно с това ще започнем строежа на Терминал 3, като планираме откриването му да е до края на 2023 г., което е седем години по-рано от всяка друга оферта.
Как развитието на недвижимите имоти във вашия проект ще повлияе на възвращаемостта на концесията?
> Всички модерни летища предоставят и допълнителни периферни услуги. Предлагаме построяване на 5-звезден хотел (от ключово значение за полетите на дълги разстояние) съвместно със световноизвестна верига, както и модерен конферентен и изложбен център.
Какъв е делът на летище Копенхаген в консорциума?
> Copenhagen Airports (CPH) е водещ акционер с представител в борда на директорите на проектната компания. CPH ще участва изцяло във вземането на решения относно бизнеса, инвестициите и дейността по време на целия период на концесията. Главният оперативен директор на проектната компания, както и други ръководни позиции ще бъдат назначени от CPH.
Можете ли да ни дадете повече информация за собствеността и за най-големите акционери в Sauerwein & Schaefer Bau?
> SSB Sauerwein & Schaefer Bau AG (Швейцария) е международна фирма, разработваща и управляваща мащабни инвестиционни проекти. ERG International (Турция) е собственик на капитала и оператор на активи и изпълнител на инженеринг, снабдяване и строителство на мащабни инфраструктурни и договорни проекти от създаването й през 1972 г. досега, включително строеж на летища, язовири, ВЕЦ, ТЕЦ и промишлени предприятия. В момент ERG работи по няколко инфраструктурни проекта, включително магистралата Анкара – Нигде.
Консорциумът има ли връзки с Делян Пеевски или друг български бизнесмен?
>Не.