Ще заложим на търговията, паркирането и недвижимите имоти, за да не вдигаме таксите
Смятате ли, че процедурата за летище София е правилно структурирана? Има ли риск от свръхофериране от страна на участниците, което да доведе до ръст на летищните такси?
> Ние участваме в концесионния процес на летище София в продължение на три години и смятаме концесията за балансирана и отразяваща международно признатите стандарти. MAG взе решението значително да надхвърли задължителното фиксирано ниво на инвестиция, предлагайки капиталови разходи за почти 1.5 млрд. евро. Обмислихме, но отхвърлихме стратегия за по-ниски инвестиции и по-висока концесионна такса, защото смятаме, че без необходимите инвестиции, които да стимулират растежа, финансовият натиск върху летището от по-високата концесионна такса би бил неустойчив в средносрочен план.
Каква е политиката ви към таксите на летището? Как ще растат през годините?
> Първият ни приоритет всъщност е да направим летище София по-малко зависимо от таксуването на авиокомпаниите, с по-разнообразен профил на приходите - от динамична търговия на дребно, подобрени съоръжения за паркиране и развитие на недвижими имоти.
Какъв стимул ще използвате, за да разширите програмите на нискотарифните превозвачи? Кои нови превозвачи да очакваме?
> MAG е провела разговори с няколко превозвача за опериране или разширяване на дейността на летище София. Офертата ни включва писма за подкрепа от редица от найголемите световни авиокомпании.
Ще има ли полети на дълги разстояния? Ако да - към кои държави и кога?
> Да, имаме опит в работата с превозвачи на дълги разстояния. Анализирахме най-търсените дълги маршрути до и от София, където има голям брой пътници, които в момента трябва да летят с прекачване. Тези възможности включват Чикаго, Шанхай, Торонто, Мумбай и Пекин и ние ще ги направим приоритети от първия ден.
Бихте ли разказали повече за вашите бъдещи инвестиции?
> Нашият непосредствен фокус ще бъде върху планирането на нов, емблематичен Терминал 3, който ще отразява българската архитектура и ще бъде вдъхновен от планините около София. Също така осъзнаваме, че има незабавни задачи, които да свършим, за да подобрим преживяването на пътуването през София - цялостно обновяване на терминали 1 и 2, по-добри паркинги, нови ресторанти и магазини и със сигурност подобрени тоалетни!
Какво е участието на двата партньора в консорциума?
> MAG е мажоритарен партньор - водещият кандидат и операторът на летището. BCEG е партньорът строител.