Новият търговец на газ П

Почетният председател на ДПС Ахмед Доган съвсем открито е решил да влезе и в бизнеса с природен газ. В края на май чрез „Делта ипсилон“- компания, притежавана изцяло от ТЕЦ „Варна“и собственик на сараите в Бояна, той е придобил 50% дял в дружеството „Блу енержи“. Другите 50% от компанията са собственост на д-р Янко Здравков, който е бивш депутат от ГЕРБ (2009 - 2013 г.) от Враца. За въпросната фирма няма много публична информация, а сайтът ù е непълен и неработещ. Справка в АПИС обаче показва, че „Блу енержи“има регистрация по Закона за акцизните и данъчните складове за продажба на природен газ за битови или стопански нужди и за моторно гориво. А през юни 2019 г. е получила договор за доставка на природен газ на „Специализирани болници за рехабилитация - Национален комплекс“, което управлява държавните санаториуми и е собственост на Министерството на здравеопазването. Той е за над 770 хил. лв. без ДДС и е за срок 36 месеца.

Интересно е, че преди влизането на Доган в „Блу енержи“член на съвета на директорите е бил Кирил Темелков. Това е бившият директор на държавната „Булгартрансгаз“, който бе назначен по време на първото правителство на Бойко Борисов през 2011 г. и остана на поста до края на кабинета „Орешарски“. Преди това Темелков беше и в проектната компания за изграждането на газопровода „Набуко“.

Сега Кирил Темелков е зам.-председател на Българската газова асоциация, чийто друг зам.-председател е Дафинка Янкова. Именно Янкова бе сред спряганите имена за нов председател на Комисията за енергийно и водно регулиране след изненадващия отказ на издигнатия от ГЕРБ Пламен Младеновски. По информация на „Капитал“Янкова е била лансирана директно от депутата от ДПС Делян Пеевски, но заради започналите протести срещу правителството номинацията ù бе оттеглена.

Възможно е Доган да използва „Блу енержи“само за снабдяване на ТЕЦ „Варна“, но по-вероятно изглежда фирмата да се включи в либерализацията на газовия пазар и да започне активна търговия, включително с внос и износ. заплашващо живота му. Два дена по-късно, в понеделник, политикът обаче явно отново е пътувал до Варна, защото тогава е проведено заседание на борда на самото ТЕЦ „Варна“за създаването на компанията.

Лична служба за охрана

Засега не е официално обявено какъв ще е официалният фокус на дейността на „Електрик секюрити“. Името и, както и че е в структурите на ТЕЦ-а предполагат тя да се занимава с охрана на самата топлоцентрала.

Същевременно обаче моментът на създаването й определено навява на мисълта, че тя като минимум ще е пристан и за личните бодигардове на Доган. В предмета на дейност на дружеството също на първо място е посочено: „Извършване на частна охранителна дейност (след получаване на лиценз от МВР) с цел опазване на живота и здравето на физическите лица.“А чак след това са изредени още: „охраняване на имуществото на физическите и юридическите лица, гарантиране на максимално ниво на сигурност при транспортиране на ценни пратки и товари, осигуряване на безпрепятствено провеждане на различни по характер и вид мероприятия“.

По темата работиха Йово Николов и Ивайло Станчев

На път за българското море вълните заливат туристите още по магистрала „Тракия“, веднага след Оризово. Асфалтът е така нагънат, че шофьорите са като неопитни плувци в мъртво вълнение. А докато се опитват да преминат опасната зона, рискуват да бъдат глобени и за превишена скорост.

Абсурдите тук са няколко. За проблема с магистралата се знае от пет години, но пари за ремонта й все не се намираха, въпреки че държавата инвестира стотици милиони в пътни проекти. Освен това АПИ признава, че е имало гаранционни ремонти във въпросния участък, но реално те не са постигнали ефект. Похарчени са и допълнителни над 8 млн. лв., също без резултат. Сега предстои да се дадат нови близо 90 млн. лв., и то само за едното платно на магистралата. За другото не е ясно дали ще се намерят средства.

История на асфалта

Участъкът от „Тракия“между Оризово и Стара Загора е дълъг 40 км. Той беше изграден на два етапа: 16 км, получили разрешение за ползване през март 2007 г., и 24 км, завършени през 2008 г., но въведени в експлоатация през октомври 2011 г. Изпълнението беше възложено на фирми, част от групата на „Трейс груп холд“, а стойността беше над 180 млн. лв.

„Вълните“се появиха преди поне пет години и за тях оттогава се говори непрекъснато. Причината за неравностите беше посочена от бившия шеф на пътната агенция Лазар Лазаров в интервю за mediapool.bg още през 2016 г.: „В този участък настилката е изпълнена през 2006 г. без добавки за повишаване на температурата на омек