Кои са основните предложения

Поскъпване на въглеродните квоти

>Броят на разрешителните за CO2 емисии да намалее, а безплатните квоти постепенно да се премахнат. Предлага се да се премахнат и безплатните квоти за авиацията, както и да се включат емисиите от корабоплаването.

>Създаване на втори пазар за търговия с въглеродни емисии за автомобилния транспорт и за отоплението на сградите, които произвеждат 40% от парниковите газове в ЕС. Той ще започне да действа, след като бъде инвестирано в технологии за тяхното модернизиране и бъде създаден фонд за компенсиране на уязвимите домакинства, микропредприятията и ползвателите на транспорта.

>Да се намали броят на квотите за безплатни разрешителни за СО2 емисии за сгради, автомобилен и вътрешен морски транспорт, селско стопанство, отпадъци и малки производства.

Поглъщане на въглерода

>Цел за използване на естествени поглъщатели, еквивалентни на 310 млн. тона СО2 емисии до 2030 г. от ползването на земи, горите и в земеделието. От Финландия, България, Словакия, Хърватия, Унгария и Австрия се изисква да гарантират, че естествените въглеродни „резервоари“на тяхна територия поемат над 5 милиона тона годишно. >Делът на зелената енергия да нарасне до 40%, включително в транспорта, отоплението и охлаждането, сградите и промишлеността.

>От публичния сектор ще се изисква да обновява 3% от сградите си всяка година и да вземе мерки за намаляване на потреблението на енергия.

>ЕК предлага Швеция, Финландия, Германия, Дания и Люксембург да бъдат задължени да намалят съответните емисии с 50% до 2030 г. спрямо 2005 г. при сегашни цели от 38% до 40%. И на по-бедните страни от Централна и Източна Европа ще се наложи да дадат своя принос. България, чиято сегашна цел е само да не увеличава емисиите си до 2030 г., ще трябва да постигне намаление от 10%, а целта на Румъния

от 2% ще стане 12.7%. >Допълнително повишаване на стандартите за допустимост на СО2 емисии за леки и лекотоварни автомобили, които за новите модели трябва да намалят спрямо нивата от 2021 г. с 55% от 2030 г.

>Всички нови автомобили, регистрирани от 2035 г. нататък, ще бъдат с нулеви емисии.

>Държавите да инсталират пунктове за зареждане на електроколи по основните магистрали на всеки 60 км за електрическо зареждане и на всеки 150 км за зареждане с водород.

> На самолетите и корабите ще трябва да се осигури достъп до чисто електричество в големите пристанища и летища, а доставчиците на горива ще бъдат задължени да увеличават дела на устойчивите авиационни и корабни горива.

>С предвиденото преразглеждане на Директивата за данъчното облагане на енергията се предлага насърчаване на чисти технологии и премахване на намалените ставки върху използването на изкопаеми горива. Ще бъде променен и начинът за изчисляване на акцизите според степента на замърсяване от различните видове горива. >Въвеждане на нов данък за внос на стоки, произведени с енергоемки технологии. Облагането цели и да се предотврати изнасяне на производства от Европа заради високите зелени разходи.

Компенсиране на поскъпването

>За да обезщети домакинствата и бизнеса, които ще бъдат засегнати от очакваното поскъпване на енергията и горивата от зелените мерки, ЕК предлага да се създаде Социален климатичен фонд. Той ще се финансира от бюджета на ЕС, като се използват 25% от очакваните приходи от търговия с емисии за горива в строителството и автомобилния транспорт, или около 72.2 млрд. евро за 27-те държави между 2025 и 2032 г. Правителствата трябва да осигурят още толкова под формата на национално съфинансиране.