Вече даваме пари за подкрепа на военната мобилност в съюза
Като гръбнака, който свързва европейските граждани и бизнеса, транспортът има значение за всички нас. Нямаме време за губене, за да го подготвим за бъдещето. В нашата „Стратегия за устойчива и интелигентна мобилност“ние определяме ясни приоритети за ЕС как транспортната система да стане по-устойчива, интелигентна, конкурентна, безопасна и достъпна.
Укрепването на свързаността в Черноморския регион беше приоритет преди незаконното и непровокирано нахлуване на Русия в Украйна, а днес дори още повече. Работим усилено за разработване на потенциални алтернативни маршрути за възстановяване на свързаността с Украйна. В ревизията на трансевропейската транспортна мрежа TEN-T, приета от комисията през декември миналата година, отбелязахме на картата нов коридор, свързващ Егейско, Черно и Балтийско море.
Нахлуването на Русия в Украйна също увеличи неотложността на преобразуването на транспортната инфраструктура на Европа в подходяща за двойна употреба едновременно гражданска и отбранителна. В тази връзка ЕК предложи отпускането на безвъзмездни средства за проекти, които подкрепят военната мобилност в съюза. И те вече са факт- към момента финансираме проекти на стойност 339 млн. евро по Механизма за свързана Европа, които целят да улеснят движението на военни части, техника, както и по-ефективно разгръщане на нашите мисии на място. Допълнително решихме да ускорим и втората покана по тази тема, която първоначално бе планирана за по-късен етап през годината.
Очакваме Дунав да бъде модернизиран до използване на пълния му потенциал. Разчитаме българските и румънските власти успешно да приключат проекта
европейски комисар по транспорта
FAST Danube, финансиран с европейските фондове.
Тъй като Украйна има ограничен достъп до своите пристанища към момента, трафикът се насочва към пристанището на Констанца и пристанищата на Дунав. Има ли предприети или планирани конкретни стъпки за разширяване на капацитета на румънски или български пристанища, включително и Варна?
За момента комисията работи основно върху неотложните нужди за нови маршрути за внос/износ от Украйна (в частност за зърно). Имаме ежедневни срещи с украински представители и заинтересованите страни от ЕС, за да помогнат за оформянето на нови логистични трасета. Вярно е, че пристанищата на Дунав, както и пристанищата на ЕС на Черно море играят ключова роля за това.
В този контекст определено трябва да разгледаме дългосрочни действия за подобряване достъпността и ефективността на тези пристанища. Остава идентифицирането
на приоритетни проекти, а отговорността за това е на всяка засегната държава членка. Знам, че Румъния планира да подобри железопътния достъп на Констанца в наскоро приетия си инвестиционен план 20212030 г. Ако получим заявка за подкрепа чрез Механизма за свързаност или Кохезионния фонд, ние ще оценим искането спрямо нашите приоритети по TEN-T.
Имайте предвид, че последните геополитически събития може да изискват от нас да адаптираме плановете за устойчивост и възстановяване, както и кохезионните споразумения на държавите, или да ускорим първоначалните действия, предвидени в тях.
Планирани ли са нови железопътни проекти между България и Румъния, които да позволят увеличаване на товарния трафик нагоре към Европа и надолу към Турция и Гърция. Какъв конкретен ангажимент поема Румъния в тази област?
Основният приоритет на този етап е да