Скритите искания на превозвачите
Международни превозвачи, които със сигурност виждат, че цените на горивата в страната са сред най-ниските в Европа, но въпреки това искат огромни отстъпки от българското правителство. Автобусни фирми, които използват напълно безплатно по-голямата част от пътищата, като например този от Пловдив до Пампорово и Смолян, искат да продължават да не плащат. Всички вкупом настояват за намаляване на ДДС и акциз и повече субсидии. Макар да имат опцията, която и ползват, да пренесат увеличението към крайните си клиенти.
Ситуацията може да звучи абсурдно, но съвсем реално стотици камиони и автобуси блокираха главни пътни артерии. А тъй като исканията на бранша са неизпълними или недопустими, протестът им се превърна в политически - с викове „оставка“.
История на историята
Годината е 2008 г. В Столичната
община гръмва скандал след изтичането на 39-минутен запис на разговора между зам.-кмета по транспорта Велизар Стоилов със собствениците на две частни автобусни компании - Ивайло Константинов („Юнион Ивкони“) и Миролюб Столарски („КаратС“), и с управителя на общинската „Столичен автотранспорт“Асен Добранов, които тогава си поделят автобуснитe линии на столицата.
Близо 15 години по-късно от срещите на властта с превозвачите пак изтичат записи. Този път обаче целта бе да се покаже конфронтацията на бранша и властта, а не пазарлъците между тях.
Превозвачите бяха заплашили с огромен национален протест на 18 май, който да блокира цялата страна. Исканията им са да отпадне биодобавката за горивата, да има 50-процентно намаление на акциза на горивата и мораториум върху повишаването на тол таксите и обхвата на платените пътища. Ден преди датата на протеста диалогът между превозвачите и кабинета беше
Голяма част от исканията на превозвачите нямат особен икономически смисъл и не биха имали ефект за дейността им.
Периодът със сигурност е труден за бизнеса им, но не може държавата да поеме голяма част от сметката.
Агресивността им оставя впечатление, че бунтът има политическа цел - падането на правителството.
възстановен с взаимни извинения на страните. Но постигнати договорености нямаше - само обещания за нови срещи в експертен формат. Заради което протестът все пак се състоя, макар и в помалки мащаби.
Според представители на бранша обаче в момента те са толкова обединени, колкото не са били от години. А причината е, че министърът на транспорта Николай Събев е успял да ги обиди с незачитането на бранша и част от компаниите се чувствали „изоставени“.
Но от друга страна, протестът на превозвачите прилича повече на политически, особено след като министърът на транспорта Николай Събев и няколко фирми влязоха в директен конфликт. Факт е, че много от тях имат преки политически връзки и интереси в различни сфери като строителство. Търгуват и с горива. Което прави ситуацията много по-комплексна.
Освен това в част от исканията на превозвачите няма голям смисъл - например повечето транспортни фирми се движат из цяла Европа и зареждат гориво извън България и многократно са изразявали недоволството си от условието в пакет „Мобилност“камионът да се връща до България в даден момента, така че каквито и отстъпки да се правят тук, ефектът ще бъде минимален. По отношение на тол таксите пък в медиите бе разпространено видео, което показва, че спонсор на банкет на превозвачите, на който пее Камелия, е посредникът при събирането на тол таксите - TollPass („Интелигентни трафик системи“АД).
А така или иначе всички поголеми разходи са калкулирани в цената, която се плаща по веригата и от крайния потребител. Показателен в това отношение е и фактът, че броят на преминалите камиони през границите се увели