Истанбул

Турция откри новия аеропорт в мегаполиса, който трябва да се превърне в най-големия в света

ТТурция е във валутна криза, икономиката на страната е застрашена заради политиките на президента Реджеп Тайип Ердоган и разширените му правомощия, но въпреки това грандиозните проекти продължават по план. Един от тях е над всички. На 29 октомври Ердоган официално откри, макар и частично, новото истанбулско летище, което при окончателното завършване трябва да се превърне в най-голямото в света. Наричано просто Новото летище на Истанбул, проектът е част от големия план на Ердоган Турция да стане по-конкурентоспособна икономика.

Някои проблеми обаче са налице. Профсъюзите сигнализират за лоши условия на труд и множество смъртни случаи по време на изграждането. Една от причините е бързането, за да се покрие първият краен срок през октомври. И макар строителните фирми да успяха и летището да бе открито, в момента от него все още летят ограничен брой полети. Броят на превозените пътници трябва да достигне 90 млн. годишно, а след десет години – 200 млн. годишно. Това е два пъти по-голям пътникопоток спрямо най-голямото летище в света в момента – "Хартсфийлд-Джаксън" в Атланта. С обща площ от близо 19 хил. акра, новата аерогара ще бъде впечатляваща гледка.

Между Азия и Европа

„Това летище ще бъде найважният хъб между Азия и Европа“, коментира пред журналисти при представянето Кадри Самсунлу, който оглавява консорциума от пет компании Istanbul Grand Airport. Летището е смесица между традиция и модерни технологии, като интериорът е с ориенталски и ислямски елементи, както и кули за въздушен контрол във формата на

лалета, спечелили през 2016 г. международната награда за архитектура. В същото време аерогарата разполага с мобилни приложения за клиенти, използва изкуствен интелект, енергийно ефективна е и разполага с високотехнологична система за сигурност.

Новото летище ще замести досегашния основен аеропорт на Истанбул, кръстен на основателя на турската републи- ка Мустафа Кемал Ататюрк. В момента старото летище обслужва 64 млн. пътници годишно и през декември целият пътникопоток ще бъде насочен към новото. В азиатската част на града пък се намира Sabiha Gökçen Airport, което обслужва 31 млн. пътници на година и ще остане отворено.

Новата аерогара ще увеличи конкуренцията в авиосектора в Западна Азия, Източна Европа и Близкия изток, където авиокомпаниите от тъй наречената Голяма тройка от Близкия изток (MEB3) - Emirates, Etihad Airways и Qatar Airways, и съответните им летища в Дубай, Абу Даби и Доха държат лидерството, коментира в свой анализ секторната консултантска организация CAPA - Centre for Aviation. В същото време капацитетът на летище "Ататюрк" беше ограничен, което пък го караше да споделя международния трафик със Sabiha Gökçen Airport.

Името на новото летище скоро ще бъде обявено, найвероятно от самия Ердоган, който разглежда проекта като един от най-важните за развитието на Турция. Първите полети от него вече бяха осъществени от Turkish Airlines, която в момента лети до пет дестинации: Анкара, Анталия, Измир, Баку и Кипър.

Летище град

Петте турски компании, които са част от консорциума, който строи летището и впоследствие ще го управлява, са спечелили обществената поръчка за 29 млрд. долара през 2013 г. След това те ще работят по модела “построй - оперирай - прехвърли". Самият проект се финансира чрез банкови и капиталови заеми, а консорциумът ще има контрол върху летището за следващите 25 години. Според Кадри Самсунлу летището ще се превърне в “летище-град”, като там ще бъдат внедрявани най-новите иновации и технологии. Районът ще включва бизнес център, хотели, офис сгради и болница.

Самото изграждане струва общо 10.3 млрд. евро във всич- ките четири фази, а според Ердоган ще донесе 22.2 млрд. евро приходи на държавата. При окончателното му завършване мегапроектът ще дава работа директно на 100 000 души. От 2023 г. над 150 авиокомпании ще летят от аерогарата до над 350 дестинации. Самолетите ще излитат и кацат на шест писти (за сравнение - "Хийтроу" в Лондон има две писти).

Икономистите обръщат внимание, че проектът е основна причина за финансовия бум в строителния сектор в страната. Той обаче идва и с големи рискове, като в момента частният сектор се задъхва под заеми от 200 млрд. долара. В същото време безработицата в страната расте, а инфлацията вече е двуцифрена. От началото на годината турската лира е загубила близо 40% от стойността си спрямо долара и икономистите са единодушни в мнението си, че страната е пред рецесия – едва ли това е мнението, което Ердоган би искал да чуе предвид визията си за развитие.

Надеждите както на президента, така и на консорциума са, че въпреки икономическите трудности глобалният авиосектор продължава да расте и в крайна сметка инвестицията ще се изплати за всички. Ако в крайна сметка всичко върви по план, това ще доведе до откриването на много нови работни позиции, дори и на неочаквани места – като например българското "Ръководство въздушно движение" (РВД). То обяви, че очаква 20% повече трафик заради новото летище, което ще доведе до разширение на екипа.