Le vent nous portera
La direction du vent dicte le choix de la piste de décollage ou d’atterrissage. Un vent contraire accroît la performance; un vent arrière est en général autorisé jusqu’à 10 noeuds. Les limites de l’avion déterminent les restrictions par vent traversier. Ne craignez rien si un avion se pose un instant sur une roue principale; c’est la procédure par vent traversier. Les vents augmentent avec l’altitude et leur force dépasse parfois celle des ouragans en raison des courants-jets. J’ai essuyé des vents de
220 noeuds (400 km/h), à un niveau de croisière. Les vents peuvent changer soudainement de direction ou de vitesse (cisaillements de vent). Mais près du sol, des instruments informent les pilotes de conditions instables; de nombreux aéroports ont un système d’avertissement des cisaillements.