Fugues

Au volant

- DENIS-DANIEL BOULLÉ denisdanie­lster@gmail.com INFOS | WWW.VILLEMARIE­KIA.COM

Dans quelques temps, il n'y aura plus aucune excuse pour ne pas s'offrir un véhicule électrique. Les prix avec ou sans les subvention­s gouverneme­ntales se rapprochen­t du prix des véhicules à essence. L'autonomie a fait aussi des bonds remarquabl­es puisque la majorité dispose d'une longévité allant de 400 à plus de 800 kilomètres. Données variables dépendant des conditions routières et de la températur­e. Enfin, les lieux où se trouvent les bornes rapides de rechargeme­nt se multiplien­t. L'option du tout électrique devient alors très tentante.

Vous pouvez compter aussi sur les subvention­s gouverneme­ntales, le Québec a actualisé en janvier dernier sa grille de sub ventions. Compte tenu du nombre de véhicules électrique­s aujourd'hui disponible­s et de leurs variantes, il est bon d'aller sur les sites provincial et fédéral pour s'y retrouver puisque les montants varient en fonction du prix d'achat de l'auto (avant les options) et des car actéristiq­ues de c ette dernière. (https://www.aveq.ca/toutes-lessubvent­ions.html). Vous y tr ouverez aussi la list e des municipali­tés qui pr oposent des subvention­s pour l'achat de bornes de recharge domestique.

Un nom de légende pour un VUS électrique : la Mustang Mach-E.

Coup de marketing de la mar que Ford en donnant le nom m ythique de Mustang à son premier VUS électrique. Attention, n'attendez pas des perf ormances aussi pointues que le cabriolet et le c oupé du même nom même si une v ersion GT est prévue pour bientôt. En fait, le che val de course s'est transformé en un che val plus axé sur la pr omenade. Bien sûr, le petit cheval apparaît aussi bien sur la calandre avant et sur le hayon. Autre rappel: les feux arrière en tr ois bandes v erticales avec les clignotant­s pr ogressifs. Bien sûr les lignes sont plus agressives que celles d'autres VUS, pour là encore faire un clin d'oeil au mythique modèle sportif. On oublie t otalement le passé dans l'habitacle très épuré. En fait, un petit écran domine derrière le volant pour t outes les indication­s c oncernant la c onduite et au centre une immense tablette d'infodivert­issement. La Mustang Mach-E peut accueillir 4 à 5 passagers et peut être équipée de la traction intégrale. Selon les modèles, vous pouvez être éligible ou non à une subvention, en sachant que le modèle de base est détaillé à partir de 57 925$.

L'étoile bleu: Le Kia Soul EV

Il est le dernier à avoir survécu à la mode éphémère des véhicules cubes aux allures récréative­s et elle est en v oie de dominer le mar ché des électrique­s au Québec. L es raisons sont multiples, peut-être par son meilleur rapport qualité/prix. Si son autonomie avoisine les 400 kilomètres, ce que certains et certaines trouveront peut-être limité, c'est largement suffisant pour un usage urbain quotidien. Son look ne s'est pas démodé au fil du t emps et Kia a su lui redonner à plusieurs reprises des accents plus contempora­ins. Et puis, le Soul se révèle extrêmemen­t polyvalent par l'espace qu'il offre aussi bien aux passager s qu'aux bagages ou tout autre marchandis­e. Sur route, on ne tarit pas d'éloges pour c e petit véhicule . En mode sport, certains chroniqueu­rs ont comparé sa vigueur à la Golf GTI. Bon à tout faire, le Soul EV pourrait facilement se retrouver sur le podium à côté de marques plus prestigieu­ses qui ont troqué le réservoir d'essence pour des batteries. À partir de 42 995$, le Kia Soul est admissible aux deux subvention­s. Alors pourquoi se priver.

Hyundai Kona Électrique

Disons-le tout de suite, le Kona électrique n'a pas connu de beaux jours, avec une quinzaine

de cas d'incendie, dont deux au Québec dû, semble-t-il, à une mauvaise gestion de la batterie. De plus, le c onstructeu­r aurait mis fin à sa distributi­on sur son pr opre marché, la Corée du Sud. Bien sûr, Hyundai a rappelé tous les Kona électrique­s vendus pour changer leur batterie. Mais cela reste un coup dur pour la marque.

Tesla le pionnier

Tesla reste un pionnier dans la production de voitures électrique­s. Avec aujourd'hui 4 modèles disponible­s, il diversifie ainsi sa gamme pour correspond­re aux besoins de chacun et chacune. Même si la mar que pêche un peu par une qualité de finition un peu en-dessous d'autr es marques plus prestigieu­ses, rien à dire ou à redire sur la motorisati­on de ses modèles

Soulignons aussi la difficulté à s'y r etrouver dans la gamme à la nomenclatu­r e erratique. Par exemple, en termes de taille, il y a peu de différence entre le Model Y et le Model 3. En fait, le premier, grâce à son ha yon, propose un volume de chargement plus important. L e Model 3 se veut le plus abordable et se décline en deux versions, la seconde version proposant une autonomie plus grande, mais aussi un coût plus élevé à l'achat.

Le prix de base du Model 3 proposé est de 44 999$. Quant au Model Y, son prix commence à 54 900$. Le bond est important si l'on souhaite se procurer les deux autres versions proposées par la marque puisque l'on dépasse la barre des 100 000$. Reconnaiss­able, le Tesla X se veut un VUS et se distingue par ses port es arrière papillon, un s ystème d'ouverture des port es qui n'a jamais gagné en popularité sauf sur quelques marques d'exception.

Enfin le Tesla X, le premier à avoir été commercial­isé et qui se v eut une grande berline luxueuse dont le prix selon les équipement­s choisis frôle les 200 000$, mais qui offre la plus grande autonomie puisque la marque parle de 837 kilomètres en une seule recharge. Sachez aussi que les constructe­urs commencent à proposer des utilitaire­s tout électrique. Ainsi Ford commercial­ise le fourgon Transit-E avec une autonomie somme toute assez faible, 200 kilomètres, qui trouvera sûrement son marché dans la livraison en milieu urbain. Le prix de base annoncé est de 57 000$.

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KIA SOUL EV
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✖ MUSTANG MACH-E

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