RSD Mayor II

Géo Plein Air - - Banc D’essai - www.rsd­bikes.com

Géo­mé­trie : neutre à ten­dance spor­tive Cadre et fourche : alu­mi­nium et car­bone Com­po­santes : dé­railleur ar­rière et le­vier de vi­tesses SRAM NX, trans­mis­sion 11 vi­tesses, cas­sette 11-42T, pé­da­lier Race Face et freins à disque hy­drau­liques SRAM Roues : jantes Sun Ringle Mu­lefüt et pneus Maxxis 26 po x 4,8 po Prix 2350 $ E n ma­tière de rap­port qua­li­té-prix, la com­pa­gnie on­ta­rienne vise juste avec le Mayor, qu’elle dé­cline en trois mo­dèles pour ac­com­mo­der toutes les bourses. Dans sa ca­té­go­rie, le Mayor II se po­si­tionne comme un ex­cellent mo­dèle de mi­lieu de gamme, qu’on choi­si­ra avant le Mayor I en rai­son de la qua­li­té de ses com­po­santes, dont un dé­railleur ar­rière NX de SRAM et des freins à disque hy­drau­liques de la même marque. À ce prix, ce vé­lo en alu­mi­nium est équi­pé en plus d’une confor­table fourche en car­bone.

La qua­trième mou­ture du Mayor pré­sente les mêmes qua­li­tés prin­ci­pales qui a fait son suc­cès par les an­nées pas­sées, mais sur une nou­velle géo­mé­trie mieux adap­tée à une uti­li­sa­tion quatre sai­sons. Ain­si, le Mayor II 2019 est do­té d’un tube su­pé­rieur plus long, d’un em­pat­te­ment ar­rière ajus­table, d’un tube de selle dont l’angle est plus raide, ain­si que d’un tube de di­rec­tion plus re­lâ­ché. Ré­sul­tat ? Une po­si­tion en selle dé­sor­mais plus spor­tive. Le Mayor II s’avère donc une bonne op­tion pour un usage de type cross-coun­try, hi­ver comme été. Grâce à ses pneus d’une lar­geur de 4,8 po, il est sans contre­dit bien ar­mé pour flot­ter dans une belle bor­dée de neige. Si on choi­sit une uti­li­sa­tion en toutes sai­sons, on au­ra in­té­rêt à se do­ter d’une autre paire de roues plus étroites, voire à op­ter pour le Mayor III et sa sus­pen­sion.

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