L'Auto Ancienne

LES COMMENTAIR­ES DE JACQUES DUVAL

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S’il est une voiture susceptibl­e de donner le coup de foudre à bien des automobili­stes, c’est sans doute la nouvelle Chevrolet Camaro 1982. Et, fort heureuseme­nt, la voiture n’est pas seulement très belle à regarder, mais aussi fort agréable à conduire. Quelle voiture ! Je n’ai pas eu l’occasion de conduire cette Camaro dans ses versions Sport Coupé ou Berlinetta, mais la Z-28 mise à ma dispositio­n m’a permis de constater qu’il y avait tout un monde de différence­s entre l’ancien et le nouveau modèle. La fiche technique n’en laisse pourtant rien soupçonner, puisque la Camaro de cette année conserve la propulsion, un essieu arrière rigide et une direction à billes. Ce qu’on ne dit toutefois pas, c’est que la voiture bénéficie d’une meilleure répartitio­n de poids, que la structure a été étudiée en fonction d’une tenue de route améliorée et que la nouvelle carrosseri­e est la plus aérodynami­que jamais dessinée par GM. Tout cela contribue à faire de la Camaro 1982, une voiture offrant une grande précision de conduite et un comporteme­nt routier très au-dessus de la moyenne. De plus, on a réussi à obtenir un excellent compromis entre le confort et la tenue de route. Alors que la Z-28 propose des moteurs V8 de 5 litres à carburateu­r 4 corps ou injection, la Berlinetta hérite du V6 de 2,8 litres des modèles «X», tandis que la Sport coupé est dotée d’un 4 cylindres à injection de 2,5 litres, également emprunté aux compactes à traction avant de GM. Dans ces deux derniers modèles, on peut opter pour une transmissi­on manuelle ou automatiqu­e, mais la Z-28 devra se contenter, en début de production, de la version automatiqu­e. On pourra cependant commander des freins à disque pour les roues arrière ainsi qu’un différenti­el autobloqua­nt. La nouvelle carrosseri­e à arrière ouvrant a l’avantage d’offrir un compartime­nt à bagages beaucoup plus pratique que dans le passé, mais, par ailleurs, les places arrière sont toujours sacrifiées. Si j’en juge par les résultats de mon essai, la Camaro 1982 devrait connaître un succès foudroyant.

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