LA MAZDA RX7

D’ABORD INNOVATION ET AUJOURD’HUI LÉGENDE !

Fière descendante de la fabuleuse Mazda Cosmo ( , Matsuda Kosumo) sortie en 1967 et lançant avec succès le moteur rotatif Mazda Wankel, la RX-7 est un modèle très apprécié des amateurs de sportives japonaises. Introduite en 1978, la Mazda RX-7 est le modèle à moteur rotatif le plus vendu avec plus de 800, 000 exemplaires écoulés dans le monde en 24 ans de production et déclinée en trois générations. Le moteur rotatif est une innovation ancrée dans l’ADN de la marque et tous s’entendent pour dire que cette singularité mécanique qui faisait sa force, et parfois sa faiblesse, continue de fasciner jeunes et moins jeunes en quête de sensations derrière le volant. Les trois générations de la RX-7 sont identifiées comme suit :

Première génération : RX-7 « FB » (1978-1985)

Moteurs 12A -1,2 L/100 cv et 13B - 1.3L Injection/135 cv

Deuxième génération : RX-7 « FC » (1985-1992)

Moteur 13B - 1,3 L Injection/146 cv et 13B - 1,3 L Turbo II/182 cv

Troisième génération : RX-7 « FD » (1992-2002)

Moteur 13B – 1,3 L Bi-Rotor – Bi-Turbo/255 cv

Bien que toutes les générations mériteraient une couverture détaillée dans Le magazine de l’Auto ancienne, c’est sur la troisième et dernière génération de la RX-7 que nous portons notre attention dans ce numéro. Vendue en Amérique du Nord de 1993 à 1996, la RX-7 de troisième génération appelée « FD » est une voiture très convoitée aujourd’hui puisque seulement 416 exemplaires ont été écoulés au Canada et 13,879 aux États-Unis.

Chef d’oeuvre du design automobile, la RX-7 est pour plusieurs l’une des plus belles voitures japonaises jamais produites dont la simplicité des formes organiques n’est pas sans rappeler la Jaguar E-Type. Avec son moteur birotor de 1,3 L appuyé par deux turbocompresseurs séquentiels, la RX-7 offre une expérience de conduite absolument foudroyante et fait partie de la vague de voitures sport japonaises ultrasophistiquées nées dans les années 90, avec l’Acura NSX, la Nissan 300ZX et la Toyota Supra.

Offerte sur le marché canadien au prix de base de 42 545 $ au moment de sa sortie, on estime qu’un exemplaire peut valoir entre 45 000 $ et 65 000 $ aujourd’hui, selon sa condition et son utilisation antérieure, car bon nombre de RX-7 FD ont fait l’objet d’un usage intense sur piste plutôt que d’une conduite saisonnière sur route.

En conclusion, la Mazda RX-7, toutes générations confondues, mérite le statut d’automobile japonaise de collection en 2022 et représente un intérêt marqué pour beaucoup d’amateurs de voitures anciennes partout à travers le monde.