Le Magazine de l'Auto Ancienne
ON NOTE ICI DEUX GRANDES SÉRIES
Il y a 9 types de carrosseries :
– Cabriolet 2 portes 945 $
– Coupé 2 portes 781 $
– Coupé Sport 853 $
– Sedan 2 portes 830 $
- Sedan 4 portes 881 $
- Sedan Touring 4 portes 855 $ - Décapotable 1 197 $
- Familiale 992 $
On fabrique 179 244 unités de ce modèle en 1937.
Il y a 8 types de carrosseries : – Cabriolet 2 portes 985 $ – Coupé 2 portes 857 $ – Coupé Sport 913 $
– Sedan 2 portes 893 $
– Sedan 4 portes 939 $
– Sedan Touring 2 portes 919 $
– Sedan Touring 4 portes 965 $ – Décapotable 1 235 $
On fabrique 56 945 unités de ce modèle en 1937.
La production totale de la marque Pontiac en 1937 : 235 322 unités (5e place)
La Pontiac était également fabriquée à Oshawa en Ontario depuis 1926.
En 1937, un nouveau modèle apparaît, le 224 : il était équipé d’un moteur Chevrolet 6 cylindres amélioré, de 224 pouces cube, ce qui explique son appellation canadienne. Cette usine produisait 3 modèles bien distincts : le coupé sport (1 002 $ CAN.), le coach (1 024 $ CAN.) et le sedan avec coffre arrière encastré (1 095 $ CAN.)
DÉPOSITAIRES PONTIAC EN 1937
Demers Automobiles 302-306 St-Zotique Est à Montréal Tél : CRESCENT 1147
Leduc Automobiles 3421 Avenue du Parc à Montréal Tél : BELAIR 2636
Mid-Town Motor Sales 345 Dorchester à Montréal Tél : LANCASTER 9053
Duval Motors 3920 Ste-Catherine Est à Montréal Tél : CLAIRVAL 3509 Omer Barré 5987 Verdun à Verdun Tél : YORK 1442 Robert Automobile 6500 Christophe-Colomb à Montréal Tél : CALUMET 3099
ÉPHÉMÉRIDES DE 1937
– Au 1er janvier 1937, on compte 181 628
automobiles immatriculées au Québec. – Décès du Frère André à l’âge de 91 ans. Plus de 500 000 personnes de partout au monde viendront lui rendre un dernier hommage. – Le Canadien de Montréal remporte la coupe Stanley contre les Red Wings de Detroit.
– Le service de trolleybus a été implanté à Montréal qui fut la première ville au Canada à mettre des trolleybus en circulation. Peints en jaune et vert, ils provenaient d’Angleterre. Ainsi, Montréal ajoute le trolleybus dans le secteur nord-est de la ville à sa flotte de véhicules. Le dernier trolleybus fera son entrée au garage Saint-Denis à 2 h 28, précisément, le 18 juin 1966. – Création de la Trans-Canada Airlines,
ancêtre d’Air Canada.
– Le couronnement du roi George VI d’Angleterre, à l’abbaye de Westminster. Les photos de la cérémonie sont envoyées au Canada par la radio et leur qualité est d’une netteté extraordinaire. Il s’agit des premières photos transmises par la radio à des fins de la publication dans la presse du Canada.
POINT DE VUE DU PROPRIÉTAIRE AVANTAGES
Ce n’est pas une Chevrolet ou une Ford ! La carrosserie tout en acier ajoute de la sécurité et de la rigidité. Des instruments et des jauges très typiques de l’époque. Excellente visibilité selon les standards de 1937, finition intérieure et extérieure soignée. Bon espace de rangement.
INCONVÉNIENTS
Les portes-suicide arrière peuvent être risquées. Les pièces de calandre sont difficiles à trouver. Vision limitée par la lunette arrière.
CLUBS PONTIAC
Pontiac-Oakland Club International PO Box 14057 Bradenton, Floride 34 280 www.poci. org Cotisation : 31 $/an ; Adhésion : 10 500 Oakland-Pontiac Enthusiast Organization PO Box 0371 Drayton Hills,
Michigan 48 330 Cotisation :
10 $/an ; Adhésion : 200
QUOI PAYER?
Base : 5 000 $ Moyen : 9 000 $ Élevé : 17 000 $
Prix de base : 881 $ en 1937
OPTIONS
Volant de type banjo, glaces de sécurité, chaufferette, radio, dégivreur, pneus à flancs blancs, housses de banquettes, doubles feux arrière, doubles pare-soleil, enjoliveurs de roues chromés, doubles klaxons, horloge de bord et allume-cigare.
MOTEUR en L de six cylindres en ligne en fonte. Cylindrée : 222,7 pouces cubes. Alésage x course : 3,44 pouces x 4,00 pouces. Taux de compression : 6,2 : 1. Transmission : 3 vitesses manuelles. Paliers principaux : quatre. Système d’alimentation : Carter W-1 simple corps. Carburateur à tirage descendant. Système de lubrification : Pression. Système électrique : 6 volts. Système d’échappement simple.
MOTEUR en L de 8 cylindres en ligne. 4,07 litres d’une puissance de 100 cv à 3 800 tr/ min. Les autres composantes mécaniques de ce modèle de 8 cylindres sont sensiblement les mêmes que celui de 6 cylindres. TRANSMISSION : manuelle à 3 vitesses, changement au sol, 2e et 3e vitesses synchronisées. Rapports 1re : 2,94 : 1; 2e : 1,66 : 1; 3e : 1,00 : 1. Marche arrière : 3,78 : 1 . DIFFÉRENTIEL : Hotchkiss, engrenages coniques en spirale Rapport : 4,37 : 1. DIRECTION : Vis sans fin et rouleau. Ratio : 19:1 Tours, butée à butée : 4,5. Diamètre de braquage : 39,5 pieds.
FREINS : hydraulique aux quatre roues. Avant et Arrière : tambours de 12 pouces. CHÂSSIS ET CARROSSERIE : Carrosserie tout en acier sur cadre profilé avec élément central en X.
SUSPENSION : Avant : genouillère de style amélioré, bras de commande supérieur et inférieur, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à levier. Arrière : essieu rigide, ressorts à lames semi-elliptiques, amortisseurs à levier.
PNEUS ET ROUES : Pneus avant/arrière : 650-16 Jantes : Acier embouti avant/arrière : 6,50 x 16 pouces.
POIDS ET MESURES : Empattement : 117 pouces. Longueur totale : 193,06 pouces Largeur totale : 71,5. Hauteur totale : 67 pouces. Voie avant : 63,5 pouces. Voie arrière : 63,5 pouces. Poids : 3 235 livres. CAPACITÉS : Carter du moteur : 6 pintes. Système de refroidissement : 16 pintes. Réservoir de carburant : 19 gallons. Transmission : 3 pintes PERFORMANCE : de 0-60 m/h en 23,7 secondes. Consommation de carburant : 11 à 12 m/g en ville, 15 m/g sur route nationale.