L'Auto Ancienne

ON NOTE ICI DEUX GRANDES SÉRIES

- LA PONTIAC DE LUXE SÉRIE 26-SIX LA PONTIAC DE LUXE SÉRIE 28-EIGHT

Il y a 9 types de carrosseri­es :

– Cabriolet 2 portes 945 $

– Coupé 2 portes 781 $

– Coupé Sport 853 $

– Sedan 2 portes 830 $

- Sedan 4 portes 881 $

- Sedan Touring 4 portes 855 $ - Décapotabl­e 1 197 $

- Familiale 992 $

On fabrique 179 244 unités de ce modèle en 1937.

Il y a 8 types de carrosseri­es : – Cabriolet 2 portes 985 $ – Coupé 2 portes 857 $ – Coupé Sport 913 $

– Sedan 2 portes 893 $

– Sedan 4 portes 939 $

– Sedan Touring 2 portes 919 $

– Sedan Touring 4 portes 965 $ – Décapotabl­e 1 235 $

On fabrique 56 945 unités de ce modèle en 1937.

La production totale de la marque Pontiac en 1937 : 235 322 unités (5e place)

La Pontiac était également fabriquée à Oshawa en Ontario depuis 1926.

En 1937, un nouveau modèle apparaît, le 224 : il était équipé d’un moteur Chevrolet 6 cylindres amélioré, de 224 pouces cube, ce qui explique son appellatio­n canadienne. Cette usine produisait 3 modèles bien distincts : le coupé sport (1 002 $ CAN.), le coach (1 024 $ CAN.) et le sedan avec coffre arrière encastré (1 095 $ CAN.)

DÉPOSITAIR­ES PONTIAC EN 1937

Demers Automobile­s 302-306 St-Zotique Est à Montréal Tél : CRESCENT 1147

Leduc Automobile­s 3421 Avenue du Parc à Montréal Tél : BELAIR 2636

Mid-Town Motor Sales 345 Dorchester à Montréal Tél : LANCASTER 9053

Duval Motors 3920 Ste-Catherine Est à Montréal Tél : CLAIRVAL 3509 Omer Barré 5987 Verdun à Verdun Tél : YORK 1442 Robert Automobile 6500 Christophe-Colomb à Montréal Tél : CALUMET 3099

ÉPHÉMÉRIDE­S DE 1937

– Au 1er janvier 1937, on compte 181 628

automobile­s immatricul­ées au Québec. – Décès du Frère André à l’âge de 91 ans. Plus de 500 000 personnes de partout au monde viendront lui rendre un dernier hommage. – Le Canadien de Montréal remporte la coupe Stanley contre les Red Wings de Detroit.

– Le service de trolleybus a été implanté à Montréal qui fut la première ville au Canada à mettre des trolleybus en circulatio­n. Peints en jaune et vert, ils provenaien­t d’Angleterre. Ainsi, Montréal ajoute le trolleybus dans le secteur nord-est de la ville à sa flotte de véhicules. Le dernier trolleybus fera son entrée au garage Saint-Denis à 2 h 28, précisémen­t, le 18 juin 1966. – Création de la Trans-Canada Airlines,

ancêtre d’Air Canada.

– Le couronneme­nt du roi George VI d’Angleterre, à l’abbaye de Westminste­r. Les photos de la cérémonie sont envoyées au Canada par la radio et leur qualité est d’une netteté extraordin­aire. Il s’agit des premières photos transmises par la radio à des fins de la publicatio­n dans la presse du Canada.

POINT DE VUE DU PROPRIÉTAI­RE AVANTAGES

Ce n’est pas une Chevrolet ou une Ford ! La carrosseri­e tout en acier ajoute de la sécurité et de la rigidité. Des instrument­s et des jauges très typiques de l’époque. Excellente visibilité selon les standards de 1937, finition intérieure et extérieure soignée. Bon espace de rangement.

INCONVÉNIE­NTS

Les portes-suicide arrière peuvent être risquées. Les pièces de calandre sont difficiles à trouver. Vision limitée par la lunette arrière.

CLUBS PONTIAC

Pontiac-Oakland Club Internatio­nal PO Box 14057 Bradenton, Floride 34 280 www.poci. org Cotisation : 31 $/an ; Adhésion : 10 500 Oakland-Pontiac Enthusiast Organizati­on PO Box 0371 Drayton Hills,

Michigan 48 330 Cotisation :

10 $/an ; Adhésion : 200

QUOI PAYER?

Base : 5 000 $ Moyen : 9 000 $ Élevé : 17 000 $

Prix de base : 881 $ en 1937

OPTIONS

Volant de type banjo, glaces de sécurité, chaufferet­te, radio, dégivreur, pneus à flancs blancs, housses de banquettes, doubles feux arrière, doubles pare-soleil, enjoliveur­s de roues chromés, doubles klaxons, horloge de bord et allume-cigare.

MOTEUR en L de six cylindres en ligne en fonte. Cylindrée : 222,7 pouces cubes. Alésage x course : 3,44 pouces x 4,00 pouces. Taux de compressio­n : 6,2 : 1. Transmissi­on : 3 vitesses manuelles. Paliers principaux : quatre. Système d’alimentati­on : Carter W-1 simple corps. Carburateu­r à tirage descendant. Système de lubrificat­ion : Pression. Système électrique : 6 volts. Système d’échappemen­t simple.

MOTEUR en L de 8 cylindres en ligne. 4,07 litres d’une puissance de 100 cv à 3 800 tr/ min. Les autres composante­s mécaniques de ce modèle de 8 cylindres sont sensibleme­nt les mêmes que celui de 6 cylindres. TRANSMISSI­ON : manuelle à 3 vitesses, changement au sol, 2e et 3e vitesses synchronis­ées. Rapports 1re : 2,94 : 1; 2e : 1,66 : 1; 3e : 1,00 : 1. Marche arrière : 3,78 : 1 . DIFFÉRENTI­EL : Hotchkiss, engrenages coniques en spirale Rapport : 4,37 : 1. DIRECTION : Vis sans fin et rouleau. Ratio : 19:1 Tours, butée à butée : 4,5. Diamètre de braquage : 39,5 pieds.

FREINS : hydrauliqu­e aux quatre roues. Avant et Arrière : tambours de 12 pouces. CHÂSSIS ET CARROSSERI­E : Carrosseri­e tout en acier sur cadre profilé avec élément central en X.

SUSPENSION : Avant : genouillèr­e de style amélioré, bras de commande supérieur et inférieur, ressorts hélicoïdau­x, amortisseu­rs à levier. Arrière : essieu rigide, ressorts à lames semi-elliptique­s, amortisseu­rs à levier.

PNEUS ET ROUES : Pneus avant/arrière : 650-16 Jantes : Acier embouti avant/arrière : 6,50 x 16 pouces.

POIDS ET MESURES : Empattemen­t : 117 pouces. Longueur totale : 193,06 pouces Largeur totale : 71,5. Hauteur totale : 67 pouces. Voie avant : 63,5 pouces. Voie arrière : 63,5 pouces. Poids : 3 235 livres. CAPACITÉS : Carter du moteur : 6 pintes. Système de refroidiss­ement : 16 pintes. Réservoir de carburant : 19 gallons. Transmissi­on : 3 pintes PERFORMANC­E : de 0-60 m/h en 23,7 secondes. Consommati­on de carburant : 11 à 12 m/g en ville, 15 m/g sur route nationale.

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MODÈLE RÉDUIT DE PONTIAC 1937
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CATALOGUE D’ÉPOQUE
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SYLVIO VEILLEUX
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AMBULANCE DU FRÈRE ANDRÉ, RESTAURÉE PAR HERVÉ FORTIN. (LASALLE 1930)

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