Du pétrole albertain sur le fleuve
Alors que les écologistes concentrent leurs efforts sur l’opposition aux pipelines et aux convois ferroviaires, le pétrole canadien de l’Alberta est maintenant acheminé au Québec par des pétroliers sur le fleuve Saint-Laurent.
C’est une première pour le pétrole canadien d’effectuer un aussi long trajet. Depuis le mois d’avril, le pétrole albertain est d’abord acheminé par les pipelines existant jusqu’au Texas, avant d’être pris en charge par des pétroliers dans le golfe du Mexique, qui remontent ensuite l’Atlantique et le fleuve Saint-Laurent jusqu’à la raffinerie Suncor située dans l’est de Montréal.
Ces informations ont été obtenues par notre Bureau d’enquête grâce entre autres à une analyse des permis de cabotage de l’Agence des douanes et du revenu du Canada, qui identifient les navires et leur contenu. En 2013 et en 2014, aucune licence de cabotage n’avait été émise pour du pétrole canadien livré au Québec. Depuis le mois d’avril dernier, ce pétrole est récupéré par des pétroliers qui font la navette entre le port de Nederland au Texas et celui de Montréal.
Depuis la levée du moratoire sur les exportations américaines de pétrole par le président Obama, la raffinerie de Valero à Lévis importe du pétrole conventionnel et de schiste du golfe du Mexique. Mais il s’agit toujours de pétrole américain. C’est donc la première fois que du pétrole canadien, le WCS (Western Canadian Select) qui se vend actuellement 27,81$US le baril soit un prix moins élevé que le Brent à 47,40 $ US ou le WTI (West Texas Intermediate) américain à 42,57 $ US, traverse sur une distance terrestre et maritime de près de 10 000 kilomètres le Canada, les États-Unis, l’Atlantique et finalement le fleuve Saint-Laurent, pour être raffiné à Montréal.
SUNCOR SILENCIEUSE
À Calgary la porte-parole de Suncor a refusé de confirmer les détails de cette opération en cours.
«Selon les politiques en vigueur, nous ne faisons aucun commentaire sur nos approvisionnements et nos pratiques commerciales puisque cette information est de nature concurrentielle», a écrit Erin Rees, porte-parole de l’entreprise à Calgary, à notre Bureau d’enquête.
Reste que cette nouvelle route pour le pétrole canadien représente plus de deux fois et demie la distance entre Calgary et Montréal, si on voulait le transporter par pipeline ou par convois ferroviaires.
DES PÉTROLIERS DE 450 000 BARILS
Toujours selon nos informations, le pétrolier Sparto, d’une capacité de 450000 barils, a fait la navette au moins quatre fois depuis le mois d’avril dernier entre le Texas et Montréal.
Samedi dernier, le Sparto a accosté au quai 109 du Port de Montréal pour décharger sa cargaison de pétrole canadien, dont il avait pris livraison à Nederland au Texas. On parle ici d’une livraison totale de plus de 2 millions de barils depuis avril. Au maximum de sa capacité, la raffinerie Suncor peut raffiner 130000 barils par jour.
SÉCURITÉ
Depuis 2013, la raffinerie de la multinationale Valero à Lévis prend livraison des pétroles américains du golfe du Mexique, avec des pétroliers de 750 000 et de 1 000 000 de barils, beaucoup plus gros que le Sparto.