TRANSPORTS CANADA PUBLIE SES RÈGLEMENTS

L’INDUSTRIE DES VÉHICULES LOURDS AURA ENFIN DROIT AUX MÊMES PRIVILÈGES ET AVANCÉES TECHNOLOGIQUES QUI ONT COURS DEPUIS DES ANNÉES DANS L’INDUSTRIE AUTOMOBILE.

En huit ans, entre 2005 et 2012, il y a eu au Canada 2810 collisions de camions-tracteurs, et de ce nombre, 819 collisions ont causé des blessures et 70, des décès. Inutile de dire que les accidents par renversement et par perte de contrôle des véhicules lourds continuent de poser d’importants problèmes de sécurité.

Le gouvernement fédéral espère, par l’installation obligatoire de système électronique de contrôle de stabilité, pouvoir contribuer à la diminution des accidents et permettre aux conducteurs de camions lourds de mieux maîtriser leur véhicule et leur remorque pendant des manoeuvres d’urgence, ou lorsque la chaussée est glissante.

À cet effet, Transports Canada suit la réglementation de l’Administration américaine NHTSA, qui a publié en juin 2015 ses règles finales pour les systèmes ESC (Electronic Stability Control) des véhicules lourds.

Les systèmes ESC, également appelés systèmes électro-stabilisateurs programmés, seront requis sur les camions lourds et les autobus dont le poids nominal brut du véhicule (PNBV) est supérieur à 11 793 kg — un poids identique à celui dicté par la NHTSA.

EFFICACE AVANT MÊME TOUTE INTERVENTION DU CONDUCTEUR

Même s’il y a en moyenne 660 renversements de camions par année au pays, soit seulement 5 % de tous les accidents de camions, les conséquences sont plus graves : blessures (conducteur de camion et usagers de la route), sans compter la perte de productivité et les routes longtemps bloquées.

Les systèmes ESC contribueront à réduire les pertes de contrôle en intervenant directement par la réduction du couple moteur et l’activation automatique du ralentisseur sur moteur, tout en appliquant les freins de remorque et du pont moteur.

Tous les tracteurs semi-remorques devront en être équipés à compter du 1er août 2019.