Navette fluviale envisagée pour désengorger le tunnel
La ministre Chantal Rouleau pense transporter les gens par navettes durant les travaux du tunnel La Fontaine
La ministre responsable de la région de Montréal, Chantal Rouleau, pense à cette solution pour éviter le chaos dans le tunnel L.-H.-La Fontaine.
La ministre responsable de la région de Montréal, Chantal Rouleau, souhaite utiliser des navettes par bateaux pour éviter le chaos dans le tunnel LouisHyppolite-La Fontaine, pendant les travaux majeurs de rénovation qui dureront quatre ans.
C’est une façon de donner espoir aux 120 000 usagers quotidiens du tunnel qui se demandent comment ils traverseront le Saint-Laurent entre 2020 et 2024, quand le ministère fermera une des trois voies dans chaque direction de la structure déjà congestionnée près de 10 heures par jour.
En entrevue avec Le Journal hier, Mme Rouleau a confié qu’elle misait sur le fleuve pour réduire l’achalandage dans le tunnel.
« Le Saint-Laurent fait partie du panier de solutions », indique la ministre, qui rappelle qu’elle est également responsable au gouvernement de la stratégie maritime et de l’utilisation du fleuve.
CABOTAGE
Mme Rouleau vise notamment les 15 000 camions qui circulent chaque jour dans le tunnel.
« Dans l’industrie maritime, on parle de plus en plus de cabotage, soit le transport de marchandises sur une courte distance […], je trouve ça génial, dit-elle. On embarque les camions sur les traversiers d’un côté du fleuve et on les débarque de l’autre côté. »
L’intérêt de Chantal Rouleau pour le fleuve Saint-Laurent n’est pas nouveau et il ne se limite pas au transport de marchandises.
L’an dernier, celle qui était encore mairesse de l’arrondissement Pointe-auxTrembles–Rivières-des-Prairies avait lancé un projet-pilote permettant aux résidents de l’est de l’île de se rendre au Vieux-Port en 30 minutes grâce à des navettes fluviales.
« Près de 1000 personnes ont été transportées chaque jour avec seulement une navette par heure, donc ça fonctionne », soutient-elle.
S’il est trop tôt pour savoir quel pourrait être le tracé des navettes entre la Rive-Sud et Montréal, Mme Rouleau veut consacrer toute son énergie à mettre en application le Projet Saint-Laurent de François Legault.
« Le fleuve est notre colonne vertébrale, il est au coeur de notre stratégie de développement économique et social », insiste-t-elle.
VOIE RÉSERVÉE
Le Saint-Laurent n’est pas la seule solution sur laquelle Mme Rouleau table pour réduire la congestion dans la région.
« Les voies réservées seront une signature importante de notre gouvernement, parce que c’est ce qui va rapidement dégager les voies de circulation, explique la ministre. On y travaille pour l’A-15, l’A13 et l’A-30 notamment. »
Qualifiant de « farce » l’ajout par le précédent gouvernement d’une voie sur l’A-30 en utilisant la voie de service, Mme Rouleau assure qu’une correction sera apportée pour que les autobus aient une véritable voie réservée.
Quant à la Rive-Nord, elle précise qu’un comité de coordination réunissant les élus et les opérateurs de transports a été créé afin de contrer les impacts de la construction du Réseau express métropolitain (REM) sur les lignes de train de Deux-Montagnes et Mascouche.