DES SOLUTIONS POUR REMÉDIER À LA PÉNURIE DE CONDUCTEURS ET STABILISER LES CHAÎNES D’APPROVISIONNEMENT

Aux problèmes de pénurie de main-d’oeuvre et des chaînes d’approvisionnement, l’Alliance canadienne du camionnage propose des solutions intéressantes.

L’important regroupement de l’Alliance canadienne du camionnage est très impliqué dans tout ce qui a trait à l’industrie des transports au pays.

Il a d’ailleurs soumis au gouvernement canadien des propositions pour remédier à la pénurie de chauffeurs de poids lourds ainsi qu’aux problèmes des chaînes d’approvisionnement mises à mal par les contraintes liées à la pandémie de COVID-19.

Au magazine Truck News, le président de l’Alliance, Jean-Claude Fortin, a affirmé « qu’il y a actuellement

plus de 23 000 postes vacants de conducteurs de camions au Canada, et ce chiffre devrait passer à plus de 55 000 en 2024. Cette pénurie de chauffeurs professionnels a un effet néfaste sur la chaîne d’approvisionnement et, par extension, sur la reprise économique du Canada ».

En raison de la demande sans cesse croissante des besoins en transport pour le commerce électronique et l’économie mondiale en général, la disponibilité des camions n’a pas cessé de diminuer en Amérique du Nord, passant de trois camions par chargement l’an dernier à seulement 0,5 camion par chargement aujourd’hui.

À cause du nombre de chargements qui ont parfois plus que triplé par rapport à l’année dernière, la disponibilité des véhicules de transport diminue entre 30 et 45 % d’une année à l’autre.

Les solutions proposées

L’Alliance a soumis au gouvernement fédéral les mesures suivantes.

› Le gouvernement approuve la proposition de Trucking HR Canada pour le Programme de solutions sectorielles en matière de main-d’oeuvre. Cette proposition se concentre sur un soutien à plus court terme pour favoriser l’élimination des obstacles pour les nouveaux arrivants dans l’industrie du camionnage.

› L’établissement d’un nouveau soutien financier à la formation, largement disponible et à long terme pour le camionnage, comme des subventions pour couvrir les coûts de formation à l’admission.

› Un programme de subvention salariale institutionnalisé pour soutenir la formation des nouveaux entrants dans l’industrie ainsi que la formation en cours d’emploi après l’obtention du permis.

› La simplification du processus de demande du Programme des travailleurs étrangers temporaires, notamment l’introduction d’un programme employeur reconnu et la création pour le secteur d’une voie transparente vers la résidence permanente.

› Établir des crédits d’impôt pour la formation à l’intention des transporteurs afin de soutenir les investissements dans leurs programmes de formation et l’admission de nouveaux conducteurs.

› Mettre en place une campagne nationale d’application de Driver Inc. pour s’assurer que les conducteurs actuels ne travaillent pas dans l’économie souterraine et que leurs droits soient protégés.

› Établir un programme fédéral-provincial d’infrastructure de haltes routières pour poids lourds afin de soutenir les conducteurs commerciaux.