Quelle écurie terminera en queue de peloton ?

Williams et Haas bataillent pour cette médaille de participation remise à la bonne dernière des 10 équipes du plateau depuis un peu plus de cinq saisons. Mais Williams semble s’être reprise en main depuis la prise de possession par Dorilton Capital. Surtout que l’entreprise a injecté d’importantes sommes d’argent, par dizaines de millions de dollars, pour retrouver quelque peu les lettres de noblesse de l’époque de Frank Williams. L’an dernier, l’écurie britannique a pris le 7e rang au classement des constructeurs. Le pilote Alex Albon a terminé au 13e rang chez les pilotes, inscrivant des points dans sept courses. L’écurie américaine Haas est encore destinée au bas-fond du classement alors qu’elle poursuit sa tendance de la saison 2023 durant laquelle elle a enregistré

12 petits points. Une légère amélioration sur le zéro pointé de 2021. Magnussen et Hülkenberg n’avaient ramené leur bolide dans les points qu’à quatre occasions. Le grand patron, vedette de la série Netflix Drive to Survive durant cinq saisons, le très coloré Günther Steiner, est parti parce que son contrat n’a pas été renouvelé. C’est le directeur de l’ingénierie Ayao Komatsu qui gère maintenant l’équipe faisant face à de nombreux défis, dont celui d’améliorer la vitesse et l’usure des pneus. Steiner n’est toutefois pas très loin, car il est dorénavant expert F1 pour une chaîne télévisée allemande. Avec l’un des pires, sinon le pire nom de l’histoire des formules, l’écurie Visa Cash App RB n’est pas destinée au fond de classement. Pareil pour l’autre nom ignoble de Stake Kick Sauber arborant dorénavant le vert lime en attendant les anneaux d’Audi en 2026.