Incapable de faire réparer son Spyder 2011 faute de pièces
La multinationale québécoise BRP lui aurait conseillé de « s’en acheter un autre »
Comme de plus en plus de Québécois, Denis Croteau rêvait de parcourir les routes du Québec « les cheveux au vent ». Et ce rêve est devenu réalité avec l’achat d’un rutilant Spyder RS 2011, sauf que 20 000 kilomètres plus tard, en juillet 2022, le tableau de bord cesse de fonctionner.
Avec ce bris, c’est l’ordinateur en entier qui ne répond plus. M. Croteau n’a plus aucun moyen de connaître la vitesse du véhicule, la chaleur du moteur ou encore le niveau d’essence restant dans le réservoir. De plus, des options essentielles à la sécurité se trouvent inopérantes, comme les freins antiblocages, le système antipatinage, et même le système anti-renversement.
« Je me suis arrêté sur le bord de la route et je l’ai fait remorquer », a expliqué M. Croteau, au micro de Mario Dumont pour QUB radio. Il était loin de se douter qu’il ne recevrait jamais la pièce.
« Au début, le concessionnaire m’a dit deux mois. Mais après, on a reporté la date de deux autres mois. En janvier dernier, on m’a dit qu’on la recevrait en avril 2024 », a déploré le consommateur insatisfait.
DES PIÈCES PLUS FABRIQUÉES
M. Croteau a affirmé avoir tout essayé, autant les vendeurs de pièces basés au Canada que ceux aux États-Unis. Rien à faire, son cadran reste introuvable.
M. Croteau se tourne alors du côté du fabricant BRP afin d’obtenir la pièce en question. Après plusieurs échanges de courriels et plusieurs appels, une employée lui répond de tout simplement « s’en acheter un autre ».
« Un Spyder 2011, ça se vend facilement 12 000 $ en ce moment. C’est plus de 30 000 $ neuf. Je n’ai pas les moyens de jeter mon véhicule aux poubelles parce que BRP a décidé de ne plus faire de pièces pour les modèles plus vieux », s’est insurgé M. Croteau.
DES MODÈLES RÉCENTS AFFECTÉS
Nous avons appelé le service à la clientèle de BRP pour connaître la véritable disponibilité des pièces de modèles plus anciens.
On nous a répondu que pour réparer les modèles antérieurs à 2014, il fallait se tourner vers les sites comme eBay ou Amazon, mais qu’il n’y avait aucune garantie que nous puissions les trouver. En d’autres mots : bonne chance.
« Ça ne se limite pas aux modèles de plus de 10 ans, a contesté Denis Croteau. Je connais une femme qui a un modèle 2017 et qui a le même problème que moi. Le sien a une transmission automatique. Sans ordinateur, elle ne peut même pas le partir ! »
M. Croteau a expliqué être en communication avec des propriétaires de motoneiges et de motomarines de marque BRP, qui doivent, eux aussi, composer avec un problème de disponibilité de pièces. Frustré d’avoir un véhicule qu’il ne peut pas utiliser, Denis Croteau entend bien se faire entendre par la compagnie BRP.
« On va se présenter devant des démonstrations de Spyder faites par BRP avec nos pancartes. Il faut mettre les gens en garde », a-t-il continué.
Denis Croteau tient d’abord à attirer l’attention sur son problème, mais il espère que son message sera entendu par les amateurs de véhicules récréatifs comme le sien. Acheter un Can-Am Spyder peut s’avérer une expérience frustrante… et coûteuse.