Des entreprises d’ici ont l’expertise pour construire des ponts

Même s’il est encore trop tôt pour le confirmer, de nombreuses entreprises québécoises pourraient très bien prendre part aux travaux de reconstruction du pont Francis Scott Key de Baltimore au Maryland.

Des sociétés de génie civil comme WSP et AtkinsRéalis, anciennement SNC-Lavalin, possèdent toutes des équipes qui se spécialisent dans la conception et la réalisation d’ouvrages de cette envergure.

AtkinsRéalis estimait prématuré hier de se prononcer sur la reconstruction, mais sa porte-parole Laurence Myre Leroux a confirmé, de manière plus générale, sa « grande expertise » en la matière. Sa participation aux travaux de construction du nouveau pont Samuel-De Champlain (3,4 km) constitue un exemple récent.

WSP a aussi travaillé sur plusieurs ponts de grande renommée, dont le pont Tran Thi Ly au Vietnam, ainsi que la structure de remplacement du pont Woodrow Wilson aux États-Unis. Le projet, long de 12 km et comprenant 12 voies de circulation de large, enjambe le fleuve Potomac, reliant la Virginie au Maryland.

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Situées en Beauce, Pomerleau et le Groupe Canam, toutes deux impliquées dans les travaux controversés de retrait et de construction d’un nouveau toit pour le Stade olympique de Montréal, pourraient également participer à ce type de projet.

Par la voix de sa porte-parole, la direction de Canam n’a pas souhaité se prononcer sur son intérêt pour la reconstruction à venir de ce pont, mais son expertise en fabrication de structures d’acier pourrait certainement être mise à contribution.

Depuis 2020, Canam est devenue propriétaire de Eastern Bridge, dans l’État du New Hampshire, lui permettant ainsi de participer à des contrats publics du gouvernement américain. Et pour bien faire les choses, cette entreprise se spécialise justement dans la fabrication de structures d’acier pour ponts routiers et ferroviaires.

En attendant, l’administration du Port de Montréal s’est refusée pour sa part à tout commentaire, lorsque contactée par Le Journal afin de nous enquérir de l’impact immédiat ou à venir de l’effondrement du pont de Baltimore sur ses activités portuaires.